Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
W pralkach można stosować różne typy silników elektrycznych. Najczęściej spotykane są:
- Bezpośrednie silniki napędowe
- Kolekcjoner
- I asynchroniczny
Te silniki elektryczne mają swoją własną charakterystykę działania. Na przykład, aby silnik asynchroniczny działał normalnie, potrzebujemy specjalnego kondensatora przesuwającego fazę. Przy użyciu tej metody większość pralek wyprodukowano przez długi czas.
Obecnie w samochodzie wykorzystywany jest specjalny układ sterowania do sterowania tego typu silnika. Aby przetestować jakość silnika asynchronicznego bez specjalnego stanowiska lub maszyny testowej, musisz ciężko pracować.
Nie będzie mniej trudności w samokontroli operatywności silnika elektrycznego z napędem bezpośrednim. Taki napęd jest stosowany w niektórych modelach nowoczesnych pralek. Kiedy są sprawdzane, mogą pojawić się trudności z powodu połączenia ich ze zbiornikiem SMA. Ponadto, aby przetestować ten typ silnika elektrycznego, potrzebny jest również system sterowania.
Sposoby sprawdzania silnika kolektora
Bez problemów, a nawet w domu, możesz przetestować silniki kolektorów. Większość silników tego typu jest podłączona w następujący sposób:
Na diagramie widać, że zasilanie silnika przebiega wzdłuż obwodu: dwieście dwadzieścia woltów - kontrolujący triak - styki przekaźnika wstecznego (II lub I) - uzwojenie stojana - i rator.
Aby przełączyć uzwojenie stojana w CM, używany jest przekaźnik i wykorzystywane są grupy styków sterownika. Wszystkie znajdują się w module sterującym maszyny.
Uzwojenie stojana zawiera 2 sekcje. Ta konstrukcja redukuje wpływ różnych zakłóceń, które mogą wystąpić w związku z występowaniem iskier na kolektorze.
Zmiana strony, na której obraca się bęben maszyny, powstaje przez zmianę polaryzacji uzwojenia stojana. W niektórych pralkach znajduje się kran do uzwojenia stojana. Jest aktywowany podczas przepychania bielizny. W takim systemie energia elektryczna jest połączona z jednym z ekstremalnych wniosków i kranem, który został napisany powyżej. A gdy uzwojenie stojana jest połączone przez ekstremalne wnioski, maszyna jest włączana w normalny tryb prania. A jej bęben obraca się powoli.
W celu sprawdzenia pracy specjalisty silnika na przemian zakłada się połączenie stojana i uzwojenia wirnika. I podłącz je do prądu. Schematyczne mapowanie, patrz poniżej:
W tej metodzie weryfikacji występują również wady. Na przykład podczas tego testu nadal nie można się upewnić, że silnik jest w stu procentach. Nawet w przypadku, gdy wał się obraca, nie oznacza to, że można zagwarantować, że przy różnych trybach pracy maszyny nie wystąpią żadne awarie lub oczywiste defekty.
Ponadto program ten nie obejmuje żadnej ochrony. A jeśli nagle podczas pracy silnik elektryczny może "skrócić", najprawdopodobniej szybko stanie się bezużyteczny. Aby nie narażać silnika na niepotrzebne niebezpieczeństwo, w schemacie inspekcji uwzględniono jeszcze jedno połączenie. Możesz użyć elementu grzejnego z pralki lub mocnej lampy (ponad pięćset watów). Statecznik jest podłączony zgodnie ze schematem:
A w przypadku wystąpienia zwarć, element grzewczy zwiększy swoją temperaturę od wpływu energii elektrycznej. Istnieje również inna możliwość sprawdzenia działania silnika. Konieczne jest podłączenie uzwojeń w taki sam sposób, jak w drugim schemacie. A wszystko do zasilenia za pomocą specjalnego autotransformatora, który ma moc ponad 500 watów. Metoda ta pozwala dokładniej kontrolować prędkość rotacji i pozwala reagować na niespodzianki w odpowiednim czasie. Aby zabezpieczyć cały proces, możesz użyć bezpiecznika dla pięciu lub dziesięciu wzmacniaczy.
Zamiast transformatora laboratoryjnego można również użyć elektronicznego regulatora. Ten, który jest przeznaczony do kontrolowania obciążenia danej mocy. Jeśli rozumiesz elektronikę, możesz zrobić to sam za pomocą odpowiedniego obwodu.
Istnieje inna opcja testowania wydajności. Konieczne jest monitorowanie ilości wyładowań łukowych pomiędzy szczotkami i kolektorem. Jeśli iskra jest silna, najprawdopodobniej silnik elektryczny pralki jest uszkodzony.
Główne przyczyny awarii silnika
Główne przyczyny awarii silnika pralki mogą być następujące:
- Uszkodzenie lameli kolektora,
- Przerwy w uzwojeniu wirnika i stojana,
- Nosić szczotki silnika.
Najczęstsze awarie lamelowe występują w wyniku zwarć w uzwojeniach.
Zerwanie blaszki
Z powodu uszkodzenia blaszki mogą stracić kontakt z sekcją wirnika. Mogą też stać się zbyt gorące, a nawet łuszczone. Lamele są przymocowane do kolektora za pomocą substancji klejącej. A połączenie elektryczne z sekcjami uzwojenia wirnika tworzy specjalne haki. Jedną z najczęstszych opcji awarii dla tej części silnika jest zerwanie linki w sekcji wirnika w punktach połączenia.
Znacznie gorzej, jeśli z powodu nadmiernego nagrzania blaszka odpadła. Takie uszkodzenie występuje z powodu zwarć w sekcjach nawijania, pomiędzy płytkami i obrotowym zacinaniem. Taka wada występuje, ponieważ elektryczność przechodzi przez płytkę znacznie wyższą niż poziom roboczy.
Może to nastąpić, gdy łożyska są zaklinowane lub gdy pranie rozpoczęło się od drzwi bębna, które nie są zablokowane w położeniu zamkniętym w pralce z pionowym obciążeniem. Częściej, ta wada listew mówi nam, że są inne awarie silnika elektrycznego lub maszyna nie jest używana prawidłowo.
Nieznaczne rozwarstwienie, nieprzekraczające pół milimetra, usuwa się za pomocą rowka kolektora na specjalnej maszynie. Następnie należy dokładnie sprawdzić i wyczyścić wszystkie części z kurzu i wiórów oraz usunąć zadziory.
Aby określić obecność tego błędu, możesz powoli obracać wirnikiem własnymi rękami. Jeśli usłyszysz charakterystyczny trzask, najprawdopodobniej to uszkodzenie.
Założyć silnik szczotek
Jeśli szczotki silnika pralki są zużyte, czas wymienić je na nowe. Nowe pędzle można znaleźć w wyspecjalizowanych sklepach. Również można je kupić pod zamówienie. Najłatwiejszym sposobem znalezienia odpowiednich części do pralki jest skorzystanie z wyszukiwarek internetowych. W wynikach wyszukiwania Google lub Yandex można znaleźć organizacje, które sprzedają te części. I dzwoniąc do nich, będziesz w stanie wyjaśnić, czy potrzebne są pędzle lub zostawić dla nich zamówienie.
Aby dowiedzieć się, czy szczotki są zużyte, można użyć oględzin lub sprawdzić, ile silnika iskrzy podczas pracy.
Nawiasem mówiąc, dość silne iskrzenie może wystąpić, gdy szczotki są wciąż nowe i nie są używane do wewnętrznych części silnika. Kolejnym powodem, dla którego szczotki uległy zużyciu, jest niepełny obrót bębna maszyny. Dość często dzieje się tak, gdy występuje problem z paskiem napędowym. Na przykład, gdy zepsuł się lub zsunął z koła pasowego. Ten sam powód tego, co się dzieje może służyć jako obwód między uzwojeniami silnika.
W większości przypadków szczotki z innych silników nie będą działać. Musisz kupić szczotki zaprojektowane specjalnie dla twojego silnika.
Twardość szczotek może wpływać na czas ich działania. Ale bardzo twarde pędzle mogą ostatecznie uczynić kolektor nieużytecznym.
https://www.youtube.com/embed/Lpdq6pvJIno
Zamknięcia i pęknięcia uzwojeń wirnika i stojana
Silnik stał się mniej potężny