Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Niektóre uszkodzenia automatów myjących mogą wymagać wymiany koła pasowego. Koło pasowe pralki to element, który nie pęka bardzo często, ale jeśli się zepsuje, może to stanowić problem. Faktem jest, że nie zawsze można natychmiast zdiagnozować uszkodzenie koła pasowego, zwłaszcza jeśli nie znasz szczegółów. W ramach tego artykułu postaramy się bardziej szczegółowo omówić problem, tak aby powstał w możliwie jak najmniejszym stopniu w przyszłości.
Jaki to jest szczegół?
W języku amatora, koło pasowe pralki jest dość dużym okrągłym kołem, które znajduje się za bębnem pralki. Na tym kole znajduje się pasek, który przenosi prędkość silnika na koło pasowe, dlatego obraca się i obraca bęben brudnym praniem. Mechanizm jest raczej prosty, prymitywny, ale jednocześnie raczej niezawodny i skuteczny, jak dotąd, oczywiście, nie ulegnie zerwaniu.
Dojście do koła pasowego jest dość łatwe. Konieczne jest wyłączenie pralki, wyciągnięcie jej z niszy, w której stoi i rozłożenie. Aby znaleźć koło pasowe, musisz otworzyć klapę techniczną, która często znajduje się za maszynami przeznaczonymi specjalnie do naprawy paska i wymiany koła pasowego, lub jeśli nie ma luku, usuń tylną ścianę. W każdym razie, odkręć kilka śrub, a będziesz miał cel, usuń tylną ścianę lub właz, a koło pasowe będzie na twoich oczach.
Prędkość obrotowa silnika jest przekazywana do koła pasowego poprzez pasek, co oznacza, że taśma jest głównym słabym punktem mechanizmu. Wielu mistrzów tak myśli i mają rację, ale jest tylko jeden. Częste przerwy i skoki pasa mogą być wynikiem wadliwego koła pasowego i zauważać tę wadę, czasami tylko doświadczone oko.
Dla twojej informacji! W bardzo rzadkich przypadkach pas odpada i pęka z powodu silnika, a nie z powodu koła pasowego.
Jak wykryć złamanie?
Pewny znak, że koło pasowe do pralki wymaga wymiany - częste problemy z paskiem. Jeśli pas odskoczył kilka razy, a następnie rozciągnął się i popadł w ruinę, a ty go zmieniłeś, a problem pozostał, wtedy kłopot nie jest związany z pasem, ale z kołem pasowym. 
Tanie pralki rosyjskiego i chińskiego montażu, wykonane z fałszywych części, często mają podobny problem. Lekko wygięty krążek jest zainstalowany na podkładce bezpośrednio w fabryce, a następnie, wkrótce, właściciel zaczyna "podnosić mózg". Czasami koła pasowe są wykonane tak "niezgrabnie", że w ich gniazdach roboczych widać ostre zadziory i krawędzie metalu, dzięki czemu pas jest szlifowany na 5-6 prań.
To ważne! Podczas wyjmowania starego pasa z silnika elektrycznego i koła pasowego, pralka dokładnie obejrzyj go. Wszelkie łzy i pęknięcia łez powinny Cię ostrzegać.
Jeśli występują częste problemy z taśmą lub bęben obraca się zbyt wolno podczas prania i wirowania, należy sprawdzić stan koła pasowego. Aby to zrobić, koło pasowe niekoniecznie musi zostać usunięte. Wykonaj następujące czynności:
- zdejmij tylną ściankę pralki;
- zdejmij pasek, aby to zrobić, chwyć pasek lewą ręką i obróć koło pasowe prawą ręką, pas i zeskocz;
- chwycić koło pasowe obiema rękami i przechylić je z boku na bok;
- Ostrożnie przesuń palcem po powierzchni roboczej koła pasowego i sprawdź, czy nie ma ostrych krawędzi i zadziorów;
- sprawdź koło pasowe pod kątem odkształceń.
W przypadku stwierdzenia usterek: wygięte i ostre krawędzie oraz inne koło pasowe należy wymienić. Nie zostawiaj wszystkiego tak, jak jest, w przeciwnym razie pasek będzie musiał być zmieniany co dwa miesiące, a nawet częściej.
Wymiana
Aby wymienić części, należy najpierw ostrożnie wyjąć stary krążek bębna. Może to być dość trudne, ponieważ nie jest on tylko ubrany na trzonku bębna, ale również zamocowany za pomocą śruby, która z kolei nie jest tylko przykręcana, lecz osadzona na szczeliwie. Ale najpierw wszystko.
- Wyłączenie pralki z sieci, kanalizacji i ścieków.
- Wyciągamy go na puste miejsce, aby wygodnie było pracować. Jeśli jest tam stodoła lub warsztat, lepiej jest go tam przeciągnąć.
- Weź śrubokręt Phillips i odkręć śruby przytrzymujące tylną ścianę lub właz serwisowy.
- Usuń tylną ścianę.
- Następnie musisz zdjąć pasek napędowy z silnika i koła pasowego.
- Sprawdź koło pasowe, upewnij się, że jest uszkodzone.
- Bierzemy mały drewniany pręt i mocujemy za pomocą koła pasowego i poprzeczki. Jest to konieczne, aby wałek z kołem pasowym nie obracał się i nie przeszkadzał przy odkręcaniu śruby.
- Teraz bierzemy palnik i podgrzejmy nieco śrubę, ale nie podgrzejmy jej na gorąco. Gdy śruba jest zimna, spryskaj ją smarem WD-40 lub podobnym.
- Czekamy trochę, aż środek smarny zetknie się z resztkami szczeliwa, a następnie klucz zostanie wyrzucony i śruba zostanie odkręcona.
Śruba nie może spaść po raz pierwszy, nie rozpaczaj, weź młotek i delikatnie uderz w klawisz. Z biegiem czasu ta metoda będzie w stanie złamać śrubę, po prostu nie trzeba uderzać zbyt mocno, aby nie uszkodzić krawędzi.
Pozostaje tylko wyjąć koło pasowe bębna i kontynuować naprawę. W następnym kroku musimy sprawdzić koło pasowe silnika. Bardzo często, jeśli występują problemy z paskiem napędowym, przyczyna leży w kole pasowym silnika. Usunięcie go jest jeszcze trudniejsze niż koło bębna. Może być również konieczna zmiana szczotek silnika. Jak usunąć koło pasowe silnika?
- Najpierw odkręć i wyjmij silnik pralki, nie zapomnij odłączyć od niego przewodów.
- Weź specjalny ściągacz do kół pasowych i łożysk.
- Zacisnąć koło pasowe silnika pralki za pomocą ściągacza, tworząc maksymalne napięcie. Natychmiastowe zerwanie koła pasowego z wału nie działa, więc nie rozbijaj ściągacza, to kosztuje.
- Bierzemy palnik gazowy i delikatnie ogrzewa się koło pasowe, starając się nie ogrzewać ściągacza i samego wału.
- Gdy koło pasowe się nagrzeje, zwiększy napięcie, powinno spaść. Jeśli palnik gazowy nie daje wystarczającej temperatury, weź palnik, ale postępuj z nim bardzo ostrożnie.
Po zakończeniu demontażu koła pasowego i koła pasowego silnika, teraz musimy założyć nowe koła pasowe. Umieszczenie koła pasowego bębna nie jest trudne. Wystarczy umieścić nową część na wałku bębna, nasmarować śrubę szczeliwem i dokręcić kluczem. Z kołem pasowym silnika będzie musiało trochę majstrować.
- Weź palnik i zapal go.
- Czekamy, aż lampa będzie prawidłowo rozgrzana, i zacznie podawać maksymalną temperaturę płomienia. Aby przyspieszyć podgrzewanie dyszy lampy, możesz wysłać do niej płomień palnika gazowego.
- Zacisnąć nowe koło pasowe silnika za pomocą szczypiec i podgrzać go za pomocą palnika.
- Wstawiamy gorący krążek na wał silnika, a następnie szybko, zanim zrobi się zimno, wciskamy go młotkiem i metalowym prętem.
Należy pamiętać, że uderzenia powinny być lekko stosowane, aby nie uszkodzić silnika. Zazwyczaj naciśnięcie "gorący" nie wymaga dużego wysiłku. Po ochłodzeniu koła pasowego, będzie ono bezpiecznie osadzone na wale. To wszystko, pozostaje tylko włożyć silnik na miejsce, a następnie założyć pasek napędowy i położyć tylną ścianę. Samochód może być testowany!
https://www.youtube.com/embed/6_NQ3w_7j9E