Zajrzenie do wnętrza zbiornika jest wymagane w kilku przypadkach. Najczęściej jest to konieczne w przypadku awarii łożysk i dławnicy „ukrytej” w odlewanej konstrukcji. Jednak przyczyną mogą być również pęknięcia elementu prowadzące do nieszczelności. Cokolwiek to jest, musisz działać jak najszybciej. Zastanówmy się, jak zdemontować nierozłączny zbiornik bez uciekania się do pomocy czarodzieja.
Usuwanie czołgu
Etapy procesu wyjmowania elementu z podkładki będą podobne dla różnych modeli maszyn.Znacząca różnica będzie widoczna tylko podczas naprawy „przedniej” i „pionowej”, w pierwszym przypadku będziesz musiał usunąć przednią ścianę obudowy, w drugim - część boczną. Aby łatwo wyjąć zbiornik z maszyny, a następnie go podzielić, przygotuj następujące narzędzia:
- Wkrętaki krzyżakowe i płaskie;
- śrubokręt;
- piła do metalu;
- średnica wiertła 3-5mm;
- szczypce;
- wiertło;
- ustaw gniazda;
- klucz z grzechotką.
W trakcie demontażu pralki wskazane jest zrobienie zdjęć wszystkich odłączonych obwodów i połączeń w celu prawidłowego złożenia pralki po naprawie.
Główne etapy prac przy demontażu nierozłącznego zbiornika z kadłuba:
- wyłącz pralkę;
- zakręcić zawór odpowiedzialny za doprowadzenie wody do instalacji;
- odłącz wąż dopływowy i spustowy od korpusu;
- zdejmij górną pokrywę urządzenia, w tym celu użyj śrubokręta lub śrubokręta do odkręcenia śrub mocujących;
- wyjmij tackę na detergent z systemu;
- odkręć śruby mocujące główny panel sterujący. Nie odłączaj go całkowicie od korpusu, po prostu połóż część na pralce;
- poluzuj zacisk przytrzymujący mankiet drzwi włazu. Wyciągnij pierścień i napełnij gumą uszczelniającą bęben maszyny;
- odkręć 2 śruby mocujące blokadę włazu, wyciągnij UBL po odłączeniu przewodów zasilających;
- odkręć pozostałe śrubki mocujące przednią ściankę obudowy, zdejmij ją i odłóż na bok;
- zdemontuj tylną ściankę, w tym celu odkręć wszystkie śruby mocujące;
- odłącz przewody od grzałki, poluzuj nakrętkę główną i wyciągnij grzałkę z gniazdka;
- usunąć przeciwwagi przylegające do zbiornika;
- zdjąć pasek napędowy z koła pasowego, odpiąć przewody zasilające silnika elektrycznego.
Po odłączeniu wszystkich części i zespołów od zbiornika można przystąpić do luzowania amortyzatorów. Poluzuj sprężyny zawieszenia i wyjmij zbiornik. Ostrożnie wyjmij nierozdzielną konstrukcję z obudowy i połóż ją na płaskiej powierzchni do dalszych samodzielnych napraw.
Etapy pracy
Producentom AGD nie opłaca się robić składanych spłuczek. W konstrukcjach monolitycznych nie ma dodatkowych śrub i łączników, a jeśli to samo łożysko się zepsuje, większość użytkowników kupi cały zbiornik, aby go wymienić, płacąc dużo pieniędzy. Mało kto wie, że pralkę z nierozłącznym zbiornikiem można „pobić” dzieląc odlew na dwie połowy, uzyskując w ten sposób dostęp do środka.Instrukcja krok po kroku dotycząca demontażu zbiornika podczas wymiany łożysk będzie następująca.
- Zaznacz i wywierć otwory na powierzchni plastikowej obudowy.
- Ostrożnie przetnij zbiornik wzdłuż zaznaczonej linii.
- Wyjmij bęben.
- Użyj wybijaka lub specjalnego klucza do wybicia łożysk, załóż nowe na ich miejsce.
- Wymień uszczelkę olejową.
- Złóż ponownie w odwrotnej kolejności.
Ogólnie nakreślony plan jest niezwykle prosty. Jednak praca będzie jubilerska i pracochłonna, więc rozważymy każdy etap bardziej szczegółowo.
Otwieranie zbiornika
Więc zbiornik jest wyjęty z korpusu pralki. Wytrzyj czystą szmatką i rozpocznij fastrygowanie punktów wokół obwodu spoiny. Zaleca się wykonywanie otworów w odległości 5-7 cm od siebie, nie więcej. Do wiercenia nadaje się wiertło o średnicy od 3 do 5 mm.
Po tym, jak wizualnie wzdłuż otworów można łatwo prześledzić linię cięcia, zacznij ostrożnie piłować zbiornik piłą do metalu. Na koniec akcji otrzymasz dwie połówki. To właśnie w tylnej "przedsionku" będzie bęben, łożyska, uszczelniacz olejowy i koło pasowe od spryskiwacza.
Aby wyciągnąć bęben, musisz najpierw zdjąć koło. Śruba trzymająca pierścień jest „osadzana” przez producenta na kleju dla większej niezawodności. Aby poradzić sobie z łącznikiem, nałóż na niego trochę i uderz śrubę kilka razy młotkiem. Klej zejdzie i znacznie łatwiej będzie zdjąć koło. Następnie możesz bezpiecznie wyjąć bęben.
Kolejny etap pracy polega na wybiciu łożysk. Weź wybijak, zainstaluj go na wewnętrznej krawędzi łożyska i ostrożnie, stukając w kółko, wyjmij część z gniazda.
Otwarty wałek bębna należy oczyścić, wypolerować do połysku.
Fotelik powinien być również oczyszczony z brudu i płytki nazębnej. Następnie przystąpić do wbijania sprawnych łożysk i nowego uszczelnienia olejowego. Nasmaruj miejsce instalacji specjalnym smarem odpornym na wilgoć, włóż łożysko i użyj wybijaka, aby postukać w jego zewnętrzną krawędź. Procedurę należy przeprowadzić bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić nowego elementu. Gdy łożysko zostanie całkowicie wsunięte, usłyszysz charakterystyczne stuknięcie. Zamontuj drugi pierścień na odwrotnej stronie w ten sam sposób.
Łożysko musi być całkowicie na swoim miejscu, opierać się o bok.
Na łożysko wewnętrzne nałóż uszczelkę olejową obficie nasączoną specjalnym smarem silikonowym. Silikon zapobiegnie przedostawaniu się wilgoci do układu i wydłuży żywotność nowych części.
Ponowny montaż rozpoczyna się od zainstalowania bębna. Jego pręt musi swobodnie wchodzić w łożyska. Po przymocowaniu pierścienia koła pasowego do poprzedniego miejsca i przykręceniu. Pozostaje tylko zebrać przetarte połówki w jedną całość. Nasmaruj krawędzie na całym obwodzie niezawodnym uszczelniaczem silikonowym, a następnie połącz części zbiornika. Wywiercone wcześniej otwory posłużą do skręcenia połówek śrubami.
Jak widać demontaż nierozłącznego czołgu jest realny. Ta metoda będzie znacznie bardziej ekonomiczna niż całkowita wymiana struktury monolitycznej. Złóż pralkę w odwrotnej kolejności i sprawdź czy działa.