Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Pralki firmy Ariston słyną z doskonałego tłoczenia bielizny - ich właściciele bardzo często zauważają tę szczególną cechę wśród zalet urządzeń myjących tej marki. Czasami jednak napotykają na problem - pralka Ariston nie ściska. Często bęben obraca się, ale nie tak szybko, aby uzyskać pożądany efekt i wycisnąć wyprane rzeczy w jakościowy sposób. Dlaczego tak się dzieje? Jak uniknąć tego problemu i rozwiązać go, jeśli wystąpi?

Kiedy to nie jest awaria

Jeśli maszyna nie ściśnie - nie zawsze jest to sygnał awarii. Nie musisz się bać od razu i zacząć planować poważne koszty naprawy. Wśród głównych przyczyn słabego spinowania (lub braku spinu) można wyróżnić kompresję lub skręcenie węża odpływowego. W tym samym czasie woda nie może się połączyć w kanalizacji. Musisz tylko sprawdzić komunikację węża i gniazdka.

Niektóre tryby prania nie oznaczają spinningu. Na przykład, jeśli wybierzesz delikatne pranie lub pranie wełnianych przedmiotów, tryb wirowania nie zostanie włączony. Jeśli chcesz wycisnąć rzeczy, musisz ręcznie włączyć tryb wirowania.

Pranie pozostanie mokre, jeśli program wirowania wybierze się przy niskich obrotach. W takim przypadku wirowanie zostanie wykonane, ale pranie zostanie wyciśnięte niezadowalająco. Konieczne jest uruchomienie oddzielnie trybu wirowania przy wyższych obrotach.

Jeśli urządzenie nie jest optymalnie załadowane praniem, nie będzie ono dobrze wykręcać. Prawie wszystkie nowoczesne modele mają funkcję inteligentnego ważenia. Jeśli po zważeniu wsadu maszyna uzna, że jego waga nie jest optymalna do pracy w cyklu wirowania, nie rozpocznie tego trybu. Waga może być albo za duża, albo za mała. Usuń nadmiar przedmiotów z bębna lub odwrotnie, zgłoś więcej rzeczy, aby odsłonić optymalną wagę do obracania.

Jeśli po sprawdzeniu wszystkich powyższych przyczyn urządzenie nie wyciśnie prania, możliwe, że pęknie. To zajmie trochę naprawy. Analizujemy główne punkty.

Uszkodzenie usterki

Ten problem może być wadliwym błędem. Co robić, gdzie szukać powodów? Najczęstsze awarie, które prowadzą do naruszenia funkcji przędzenia, to:

  • problemy z pompą skroplin;
  • presostat rozkładu;
  • nieprawidłowe działanie obrotomierza;
  • awaria silnika;
  • Błąd w module sterującym.

Oto główne typowe przyczyny awarii w trybie wirowania. Są inni, ale w większości eksperci wskazują, że ich częstotliwość jest znikoma. Najpierw musisz przeprowadzić naprawę własnymi rękami, aby sprawdzić każdy określony element.

Sprawdzamy i naprawiamy pompę

Wszystko jest o wiele prostsze, jeśli kod F11 miga na wyświetlaczu pralki. To tylko dowód na problem z pompą spustową. Najpierw znajdujemy odpowiedni węzeł. Musisz umieścić samochód na bocznej powierzchni. Wcześniej rozłóż miękką szmatkę na podłodze - to uratuje walizkę. Odkręcając śruby, należy zdjąć spód (jeśli jest zainstalowany w twoim modelu). Następnie postępujemy w ten sposób.

  1. Musisz ostrożnie dotknąć rury spustowej. Jeśli są w nim wyczuwalne blokady, należy je usunąć z pompy.
  2. Poluzuj zacisk mocujący.
  3. Usuń śruby, które przytrzymują część, musisz odłączyć przewody elektryczne.
  4. Pobierz pompę.
  5. Odłącz rurę od zbiornika, opłucz ją pod bieżącą wodą. Tak więc jest dobrze oczyszczony.

Sprawdzić wzrokowo pompę. Często pompa po prostu zatka się brudem, z tego powodu nie działa. Umyj to. Potem włóż regularne miejsce i zadzwoń na multimetr. Jeśli nie ma sygnału, konieczna jest wymiana pompy. To samo dotyczy awarii wirnika.

Sprawdź i wymień czujnik poziomu

Opisane problemy z wirowaniem mogą wystąpić w przypadku nieprawidłowego działania innych urządzeń. Przed wymianą presostat, musisz w końcu upewnić się, że stary nie działa. Aby to sprawdzić, należy go usunąć. Aby usunąć presostat (znany również jako czujnik poziomu wody), należy wykonać szereg prostych czynności.

  1. Zdejmij górną pokrywę urządzenia, przesuwając ją do tyłu. Presostat znajduje się na ścianie bocznej. Jest on mocowany za pomocą specjalnych śrub.
  2. Konieczne jest odłączenie przewodów i usunięcie węża z presostatu. Wykręć śruby mocujące urządzenie i wyjmij je.
  3. Sprawdź część, przepłucz ją wodą, jeśli podejrzewa się zanieczyszczenie. Złącza nie mogą być utlenione. W przypadku utleniania należy je ostrożnie wyczyścić.
  4. Sprawdź działanie urządzenia.

Następnie na stutzer musisz nosić wąż, przynieść go do ucha i wdmuchać go na wolny koniec węża. Specjalne kliknięcie powinno być dobrze słyszalne w urządzeniu. Oznacza to, że istnieje kontakt. Może być kilka kliknięć, zależy to od modelu.

Brak kliknięć to najgorszy znak. Wskazuje, że przedmiot jest wadliwy. Jeśli są kliknięcia, musisz sprawdzić za pomocą omomierza niezawodność kontaktów. Konieczne jest podłączenie urządzenia pomiarowego do odpowiednich gniazd na wejściu urządzenia. Podczas zamykania i otwierania będzie obserwowany wzrost mocy. Jeśli nie, oznacza to, że węzeł jest uszkodzony. Jeśli w wyniku tych działań stanie się jasne, że presostat nie działa, należy go wymienić.

Warto sprawdzić czujnik Halla

Jeśli wszystko jest w porządku dzięki presostatowi, zbliż się do silnika. Ale przed sprawdzeniem silnika ważne jest również sprawdzenie działania obrotomierza. Często może to również powodować problem. Aby sprawdzić określone części, pralka będzie musiała zdemontować. Sekwencja działań jest następująca:

  • odłączyć urządzenie od zasilania, jak również od wyjść komunikacyjnych i wejść;
  • z tyłu obudowy musisz usunąć wszystkie śruby, zdejmij ścianę;
  • Zdejmij pasek napędowy, ciągnąc go lekko do siebie i równolegle do obracającego się koła pasowego.

Teraz musisz usunąć silnik z samochodu. Wcześniej ważne jest, aby nie zapomnieć zaznaczyć wszystkich przewodów, które prowadzą do silnika. Następnie musisz usunąć śruby mocujące silnik. Delikatnie wymachując silnikiem, wyjmij go z samochodu. Po wyjęciu silnika możesz wziąć pod uwagę czujnik Halla. Wśród prawdopodobnych przyczyn jego nieprawidłowej pracy: rozluźnienie zapięć, rozłączenie kontaktów. Wszystko to może być spowodowane silnymi wibracjami. Konieczne jest dokręcenie śruby i sprawdzenie styków. Opór na tachogeneratorze sprawdza się za pomocą następującej metody:

  • ustawiamy tester w trybie pomiaru rezystancji;
  • trzeba odpiąć złącza przewodów i odsunąć je od styków czujnika;
  • sprawdzamy opór, podłączając sondy do styków.

Opór tachometru wynosi 60-70 Ω.

Włączamy tester w trybie odczytu napięcia, musimy wiedzieć, czy prąd jest generowany. Jeśli tak, to problemem nie jest tachogenerator. Załączamy sondy testowe do styków czujnika. Przewijanie ręcznego silnika, obserwując odczyty. Jeśli odczyty ulegną zmianie, generowany jest prąd. Zwykle urządzenie powinno wykazywać napięcie w zakresie 0, 2 woltów. I na koniec sprawdź wszystkie okablowanie. Sam tachometr bardzo rzadko pęka. Jeśli napotkasz problemy z czujnikiem Halla, musisz go wymienić.

Otwórzmy silnik

Ponieważ silniki kolektorów są montowane na sprzęcie do mycia Ariston, często występują awarie silnika. W tym silniku może pęknąć: szczotki; Lamele; uzwojenie wirnika; Uzwojenie stojana.

Szczotki znajdują się po bokach obudowy silnika. Jest ich dwóch. Wykonane są z dość miękkiego metalu, stąd ich skłonność do szybkiego zużycia. Wymień je, jeśli zauważysz mechaniczne zużycie. Zazwyczaj jest widoczny "na oko". Jeżeli zużycie nie jest widoczne "z widzenia", zaleca się włączyć silnik i obserwować jego działanie. Jeśli szczotki błyszczą, należy je wymienić.

Nowe pędzle można kupić w każdym sklepie, w którym znajdują się części do pralek Ariston.

Problemy z blaszkami powstają z powodu specyfiki ich mocowania: są przymocowane do szybu za pomocą kleju. Z tego powodu często mogą odpaść w przypadku sklejenia silnika. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, możesz obrócić kolektory na tokarce, a problem zostanie rozwiązany. Wióry metalowe należy czyścić papierem ściernym.

Lamella musi być dokładnie sprawdzona wizualnie. Szczególnie należy zwrócić uwagę na obecność oddziałów. Wszelkie zadziory mogą powodować nieprawidłowe działanie w "sercu" pralki.

Jeśli występuje problem bezpośrednio w uzwojeniu, objawia się to zmniejszeniem mocy silnika do całkowitego zatrzymania. Po obwodzie następuje awaryjne wyłączenie silnika. Wydajność uzwojenia sprawdza się za pomocą multimetru. Musi być włączony w tryb oporu. Następnie przymocuj sondy do listew. Wartość normalna powinna wynosić od 20 do 200 omów. Niższa wartość oznacza zwarcie, większa wartość oznacza przerwę w uzwojeniu.

Aby przetestować stojan, należy przełączyć multimetr w tryb "brzęczyka". Sondy powinny być stosowane oddzielnie na końcach przewodów. Brak dźwięków wskaże na brak problemów. Jeśli urządzenie wydaje dźwięk, oznacza to problem.

Następnie jedna sonda jest podłączona do okablowania, a druga - do ciała. Brzmi nie powinno. Ich obecność wskaże problem. Jeśli usterka zostanie wykryta w uzwojeniu, naprawa sama się nie powiedzie. Musisz całkowicie wymienić cały silnik.

Może jest na elektronicznej tablicy

Jeśli na wyświetlaczu pojawi się błąd z kodem F18, oznacza to konieczność flashowania karty elektronicznej. Takie naprawy nie mogą być wykonywane samodzielnie. Musisz mieć specjalną wiedzę z zakresu elektroniki i technologii programowania. Jednocześnie konieczne jest poznanie cech poszczególnych modeli podkładek.

W przypadku takiej awarii lepiej natychmiast skontaktować się z centrum obsługi klienta.

Naprawa pralki Ariston nie jest tak skomplikowany, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Jak widzimy, zrozumienie przyczyn złego wykręcenia lub jego braku jest łatwe. I tylko w najtrudniejszych przypadkach dotyczących "mózgów" pralki naprawdę trzeba zwrócić się do specjalistów. W innych sytuacjach można samodzielnie rozwiązać problem, poświęcając mu minimum czasu.

https://www.youtube.com/embed/SrDzgwUKrlQ

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria: