Bardzo często hałas podczas wirowania i prania jest spowodowany nie kardynalnymi awariami, ale elementarnym zużyciem smaru. Aby zaktualizować warstwę na łożysku, amortyzatorach, bębnie i pompie, będziesz musiał całkowicie zdemontować pralkę. To jest główna trudność, reszta operacji jest prosta.
Jaki lubrykant
Przede wszystkim musisz zdecydować się na materiał. Eksperci zalecają, aby nie łączyć różnych typów, ale używać jednego smaru do wszystkich części. W sklepie nie spiesz się - dokładnie przeczytaj charakterystykę.
Właściwości smaru do pralek:
- odporność na wilgoć,
- wysoka lepkość,
- odporność na ciepło (niektóre maszyny mają tryb gotowania, co oznacza, że smar powinien utrzymywać temperaturę 90-100 stopni Celsjusza),
- neutralność.
Ostatni czynnik ma ogromne znaczenie, zwłaszcza jeśli chodzi o łożyska. Pokryty jest gumową uszczelką. Agresywny smar zmieni go w nieelastyczną tarczę lub w luźną substancję. Taki uszczelniacz nie ochroni łożyska, woda dostanie się do środka, zacznie się utlenianie i najprawdopodobniej część pęknie, trzeba będzie ją wymienić na nową.
Do czyszczenia rdzy, osadów soli (wapno) i brudu zwykle stosuje się WD-40. Jest to obecnie najpopularniejsze narzędzie gospodarstwa domowego i całkiem dobrze spełnia swoje zadanie. Dodatkowym plusem jest cienka trąbka na atomizerze, która dokładniej dozuje środek czyszczący.
TOP 5 smarów do pralek:
- Amplifon.
- Anderoll.
- Staburags NBU 12.
- Liqui Moly "Silicon-Fett" .
- Smar PTFE Huskey Lube-O-Seal.
Marki te są używane w warsztatach i serwisach, wygodne do samodzielnego zastosowania. Liqui jest najdroższy, co procentuje wysoką jakością i doskonałą kompatybilnością ze wszystkimi typami uszczelnień olejowych. Anderoll jest bezpośrednio wskazany w instrukcjach do maszyn Indesit zgodnie z zaleceniami.
Algorytm
Nowoczesne pralki rozkłada się na tej samej zasadzie. Główna różnica polega na urządzeniu zbiornika. Na przykład w LG jest składany. Podobne są instalowane w Electrolux, AEG, Samsung. Aby wyjąć bęben, należy odkręcić śruby mocujące.
Maszyny takie jak „Ariston” czy „Indesit” mają jednoczęściowy zbiornik. Wymiana całej konstrukcji jest dość kosztowna, dlatego doświadczeni rzemieślnicy stosują kilka sztuczek, które pozwalają na wymianę lub nasmarowanie łożyska i innych części bez konieczności modernizacji całego zbiornika.
Pierwszy etap:
- Przede wszystkim musisz otworzyć drzwiczki i odłączyć maszynę.
- Najprostszy sposób na wymianę pomp w nowoczesnych urządzeniach. Znajdują się one w dolnej części maszyny, a dostęp do nich otwiera się od dołu. Dlatego pierwszą rzeczą do zrobienia jest postawienie samochodu na boku lub złożenie go i oparcie o ścianę.
- Zdejmij przedni dolny panel.
- W wielu modelach amortyzatory i inne elementy mocowane są do spodu. Jeśli przegląd i naprawa obrońców nie jest konieczna, lepiej nie dotykać takiego dna, ale zdjąć przednią osłonę. W tym celu wyjmij tacę na proszek (jest mocowana za pomocą wkrętów samogwintujących i zaworu dopływu wody).
- Usuń panel kontrolny.
- Odkręć śruby przedniej osłony.
- Podważ delikatnie śrubokrętem, aby nie uszkodzić gumy, zacisku podtrzymującego mankiet i zdejmij go.
- Wciśnij mankiet do wnętrza bębna i zdejmij panel.
- Odłącz przewody i odłóż ekran na bok.
- Teraz łatwo odłączyć pompę. Najczęstszą awarią tego urządzenia jest zatkanie lub szczelina w rurze (wycieki i woda pod maszyną) oraz zużycie twornika/silnika (powoduje wibracje podczas wyciskania i spuszczania wody).
- Wyczyść dyszę i filtr z nagromadzonych zanieczyszczeń.
- W przypadku szczeliny lub uszkodzenia silnika należy wymienić części pompy.
Po pierwszym etapie otwiera się dostęp do amortyzatorów / obrońców. Najprostszym przypadkiem jest ścieranie smaru. Aby go przywrócić, należy odkręcić części, maksymalnie wysunąć trzpień, nałożyć na jego podstawę gęsty, odporny na wysokie temperatury smar o zwiększonej odporności na zużycie oraz kilkakrotnie złożyć i rozłożyć mechanizm.
Po 10 latach eksploatacji amortyzacja najczęściej zawodzi całkowicie. Bęben zaczyna „bić”, hałasować podczas wirowania, pralka wibruje i „podskakuje”, możliwe są wycieki. W takich przypadkach eksperci zalecają wymianę amortyzatorów.
Lifehack Domowi rzemieślnicy znaleźli sposób na przywrócenie obrońców i amortyzatorów. Aby to zrobić, wyjmij trzpień, a także blokadę pierścienia uszczelniającego. Wylej „kurz” z uszczelki i zastąp ją kawałkiem skórzanego paska o grubości 2-3 mm i szerokości około 21 mm. Sekcja pierścieniowa jest wkładana do korpusu obrońcy, zawsze gładką stroną do korpusu. Ponadto uszczelka wraz z trzpieniem jest pokryta odpornym na zużycie i zawsze lepkim smarem. Olej silnikowy szybko spłynie i się zużyje, taka naprawa wystarczy na kilka miesięcy.
Drugi etap:
- Zdejmij tylny panel.
- Usuń ładunek - warstwę leżącą na wierzchu zbiornika.
- Dalej - usuń zacisk przenoszący obrót do zbiornika.
- Użyj małego śrubokręta, aby nacisnąć wypustki na wtyczkach, aby odłączyć przewody od grzałki, zbiornika i silnika.
- Odkręć i odłóż silnik.
- Odłącz grzałkę, czujniki wody.
- Zwolnij mocowania samego zbiornika i ostrożnie go zdejmij.
- Usuń pozostały ładunek.
Po drugim etapie otwiera się zbiornik, w którym zamknięty jest bęben pralki. Odłączany jest demontowany elementarnie, jednak w większości nowoczesnych maszyn konstrukcja jest jednoczęściowa. Będzie musiał zostać otwarty po uprzednim przetworzeniu szwu papierem ściernym.
Trzeci etap:
- Wytnij lub odkręć zbiornik i odłóż górną połowę.
- Usuń uszczelkę lub uszczelniacz, jeśli ta warstwa była.
- Odwróć konstrukcję i zdejmij koło zamachowe z tylnej ściany zbiornika.
Łożysko wreszcie się otworzyło. Ale aby go wyjąć i nasmarować lub wyczyścić, musisz uwolnić bęben. Aby to zrobić, wkręć śrubę w miejscu, w którym znajdowało się koło zamachowe, i młotkiem przez tkaninę wybij konstrukcję z „siodła”. Kołek wysunie się ze zbiornika i bęben zostanie oddzielony.
Porada Jeśli masz niewielkie doświadczenie w rozkładaniu pralek, zrób zdjęcia każdego istotnego kroku i posortuj śruby, aby później ich nie pomylić. Jest to szczególnie ważne przy podłączaniu przewodów.
Czwarty etap:
- Wyjmij uszczelkę olejową.
- Wyciągnij łożysko rurą o odpowiedniej średnicy.
Łatwiej jest wyrzucić zepsutą część. Składane należy umyć w oleju lub benzynie, a następnie wypełnić półpłynnym smarem. Najczęściej łożysko jest po prostu wymieniane.
Ważne Jeśli chcesz, aby Twoja praca nie poszła na marne, kup wysokiej jakości niemieckie lub polskie łożyska odporne na wilgoć i wysoką temperaturę, wibracje i zużycie.
Często występuje problem z dławnicą - uszczelka jest pozostawiona bez smarowania i jest rozdarta lub zdeformowana. Uszkodzoną część należy wymienić na nową. Podczas montażu pamiętaj o zastosowaniu smaru odpornego na wilgoć (jest on napełniany wewnętrzną średnicą, po której łożysko będzie się ślizgać.
Po wyjęciu wszystkiego należy dokładnie obejrzeć tuleję (koło pasowe, na którym w rzeczywistości założone jest łożysko i uszczelka olejowa). Wszelka rdza i wapno muszą zostać wytarte. Jeśli rysy się otworzyły, nie ma sensu ich maskować i szlifować - tuleja będzie musiała zostać wymieniona. To samo - jeśli oryginalne łożysko "zablokowało się" . Próba cięcia go szlifierką to po prostu ryzykowanie bębna. Najprawdopodobniej próba uwolnienia tulei spowoduje jej uszkodzenie - łatwiej założyć kolejną.
Jeżeli łożysko nie jest rozbieralne, można je umyć. Aby to zrobić, część jest zalana olejem, umieszcza się worek i obraca tarczą, aby wybrać maksymalną ilość brudu.
Jak zmontować zbiornik cięty Zbiornik cięty jest pokrywany uszczelniaczem poliuretanowym lub silikonowym wzdłuż cięcia, a następnie zamykany śrubami, nakrętkami i wkrętami samogwintującymi ściśle na całym obwodzie. Jeśli mocowanie nie jest bezpieczne, zbiornik otworzy się podczas startu!
Zdaniem ekspertów w demontażu samochodu nie ma nic trudnego. Wystarczy być ostrożnym i dokładnie wiedzieć, co należy zrobić. W praktyce niedoświadczeni rzemieślnicy często popełniają błędy, przez które maszyna zawodzi. Początkującym mechanikom magazyn Miss Clean sugeruje, aby zacząć od wymiany części, które są łatwiejsze do demontażu, takich jak pompy lub amortyzatory, i najpierw wypróbować bardziej złożone operacje na starej, nadającej się do uratowania maszynie.
Film: analiza błędów, które doprowadziły do awarii auta po naprawie
Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie operacje są dostępne, w Internecie jest wystarczająco dużo samouczków wideo, które pomogą Ci samodzielnie poradzić sobie z naprawą pralki.