W nowej pralce była woda

Sytuacje, w których w nowo zakupionej pralce znajduje się woda, nie należą do rzadkości. Zwykle pierwszą rzeczą, która przychodzi do głowy kupującemu, jest myśl, że maszyna działała już przed nim. Zgadzam się, dojście do takiego wniosku jest nieprzyjemne, ale może nie być prawdą. Jakie inne przyczyny mogą powodować wodę w nowej pralce?

Skąd bierze się woda w nowej technologii?

Warto od razu zauważyć, że woda w nowej maszynie jest wykrywana tylko wtedy, gdy ciekawski użytkownik otworzy okrągłe małe drzwiczki na dolnym panelu urządzenia.Tam woda zaczyna płynąć. Za tą nakrętką znajduje się filtr śmieci, przez który woda przepływa również podczas prania i pozostaje tam po nim. Ponadto ilość wody może być zupełnie nieznaczna lub dość obszerna - do kilku litrów. Niektórzy użytkownicy nie wykrywają wody po prostu dlatego, że nawet nie przychodzi im do głowy otwarcie otworu filtra. Ale jeśli nadejdzie, mogą być niespodzianki.

Oczywiście w tym przypadku ignoranta ogarnie złość lub panika: „jak to? Używany samochód, musimy zażądać zwrotu pieniędzy!” Ogólnie rzecz biorąc, taka reakcja jest dość oczekiwana, ale zastanówmy się, o czym właściwie świadczy obecność wody lub jej brak wewnątrz urządzenia przy zakupie.

Rzecz w tym, że każdy sprzęt jest testowany przed dopuszczeniem do sprzedaży. Sprawdzają różne wady, czy proces pracy jest standardowy. Tak samo jest z podkładkami.Każdy model przechodzi „jazdę próbną” w fabryce, woda jest tam zasysana, następnie spływa i częściowo pozostaje w środku. To zupełnie normalne.

Ważne! Jeśli twoja maszyna jest całkowicie sucha, jest to powód do ostrożności. Tu sprawa jest jedna z dwóch: albo sprzęt nie był sprawdzany przed dostawą do sklepu i istnieje ryzyko mariażu, albo sprzęt stał tak długo w magazynie, że cały płyn już dawno wysechł .

Można więc stwierdzić, że obecność wody w aucie po zakupie to raczej dobry znak niż zły. Ślady płynu można również znaleźć na fałdach mankietu klapy lub w innych miejscach, ponieważ podczas transportu maszyna przechodzi wiele permutacji, przewracań, a woda może się w niej przemieszczać. Konstrukcja produktu jest bardzo dobrze przemyślana, więc nie martw się, że woda może niekorzystnie wpłynąć na niektóre części maszyny, które odpowiadają za parametry elektroniczne. I tak by tam nie dotarła.

Po zakupie zalecamy odpompowanie wody za pomocą węża awaryjnego lub umieszczenie pod otworem pojemnika do zebrania wody przed jego otwarciem.

Jak przetestować nowy samochód?

Tak, woda, jak wspomniano powyżej, nie jest powodem do niepokoju. Ale poza tym warto sprawdzić maszynę po lub nawet przed zakupem pod kątem innych zmian. Wymieńmy, na co przede wszystkim należy zwrócić uwagę:

• śruby transportowe;
• nogi pralki;
• puderniczka;
• węże;
• bęben.

Zacznijmy od wysyłki śrub. To jest coś, na co musisz spojrzeć, będąc jeszcze w sklepie. Co to jest? Wszyscy wiemy, że pralka jest złożonym urządzeniem, w którym znajduje się wiele ogólnych części. Na przykład bęben. Co więcej, obraca się swobodnie wewnątrz maszyny i nie jest niczym zamocowany.

To jest projekt produktu. W końcu nie będzie można normalnie prać, jeśli bęben nie będzie mógł się swobodnie obracać. Aby podczas transportu takie części nie pękały ani nie uszkadzały innych części zamiennych, wszystko to jest mocowane za pomocą specjalnych śrub. Oczywiście należy je wyjąć przed użyciem, ale muszą nadal być na swoim miejscu w sklepie, inaczej nie jest w porządku! Co jest do ukrycia? Niektóre pozbawione skrupułów firmy w ten sposób naprawdę sprzedają używane maszyny lub jednostki, które zostały już naprawione. Istnieje wiele powodów, dla których brakuje śrub. Ale to już nieważne. Unikaj tego modelu!

Jeśli wszystkie śruby są na swoim miejscu, sprawdź je jeszcze dokładniej. Żaden nie powinien być przesunięty na bok, ponieważ jeśli śruba zostanie przesunięta, zbiornik zostanie również przesunięty do środka. To oczywiście nie zawsze prowadzi do awarii, ale istnieje ryzyko. Dodatkowo przemieszczenie śruby wskazuje na upadek lub uderzenie auta o coś twardego, a zbiorniki są wykonane z tworzywa sztucznego.Jaki jest koszt uszkodzenia tak delikatnego materiału? A potem każde pęknięcie może wyłączyć całą maszynę. Potrzebujesz tego?

Szukaj śladów poluzowania śrub. Wydawałoby się, że śruby są na swoim miejscu, dobrze dokręcone, ale wokół są ledwo zauważalne rysy, które wskazują, że śruba została odkręcona, a następnie ponownie dokręcona. To zły znak, poszukaj innego auta.

Teraz o nóżkach pralki. Tutaj wszystko jest proste. Trzeba tylko sprawdzić, czy wszystko jest z nimi w porządku. Z reguły, jeśli jedna lub więcej nóg jest zgiętych, natychmiast przyciąga wzrok. Ponadto często zdarza się, że wraz z nogą uszkodzona jest również krawędź spodu, której ona odpowiada. Istnieje wiele przyczyn takiej wady, ale to nie ma znaczenia. Powinieneś natychmiast odrzucić taką maszynę.

Taca na proszek. Tu jest ciekawiej. Wydawałoby się, po co sprawdzać tacę. Ale dlaczego: jest to najbardziej obiektywny sposób zrozumienia, czy maszyna była rzeczywiście używana przed tobą, czy nie.Jak wiadomo, tacę można łatwo wyjąć z maszyny. Aby to zrobić, wystarczy kliknąć odpowiedni przycisk w środku. Po wyjęciu dozownika widoczne jest gniazdo otworów. Przesuń tam palec i powąchaj. Wszelkie ślady lub zapach proszku wskazują, że maszyna była już wcześniej prana. Czy to możliwe? Całkiem, bo zawsze można powiedzieć, że dozownik też był testowany.

Węże. Pralka posiada dwa węże: spustowy i dopływowy. Zwróć szczególną uwagę na ten pierwszy. Zwykle jest natychmiast podłączany do pralki. Ponieważ produkt jest dość cienki, istnieje ryzyko uszkodzenia. Sprawdź dokładnie, czy wszystko jest w porządku. Wąż dopływowy jest zwykle bardzo gęsty i gruby i leży w bębnie, praktycznie nie ma powodów do obaw o jego bezpieczeństwo, ale dla własnego spokoju też można go obejrzeć. To nie będzie zbyteczne.

Bęben. Co może być nie tak z bębnem? Z pewnością zauważyłeś, że w pralkach ścianki bębna mają wiele małych otworów umożliwiających cyrkulację wody.Aby je wykonać, powierzchnia bębna jest poddawana specjalnemu prasowaniu. W wyniku tej procedury wewnętrzna powierzchnia bębna jest usiana otworami, a zewnętrzna powierzchnia pełna jest spiczastych metalowych zadziorów.

Po co sprawdzać? Ponieważ czasami prasa zawodzi, a ostra krawędź znajduje się wewnątrz bębna, co uniemożliwia pranie czegokolwiek. Sprawdzenie bębna pod kątem takiej wady jest bardzo proste: weź niepotrzebne nylonowe rajstopy lub pończochy i przejedź nim po całej wewnętrznej powierzchni bębna. Jeśli nie ma tropów, wszystko jest w porządku. Ale jeśli kapron przynajmniej o coś się zaczepi, nie bierz tego samochodu!

Sprawdzenie auta pod kątem tych wszystkich usterek nadal nie daje pełnej pewności, że w przyszłości wszystko będzie z nim w porządku. Jednak taka własna jazda próbna pomoże ci przynajmniej uniknąć niechęci do zakupu początkowo niskiej jakości przedmiotu. Dalszą kontrolę pod kątem wad przeprowadzisz już podczas pierwszego prania we własnej nowej pralce! A na pytanie, czy przy zakupie powinna być woda w pralce, możesz odpowiedzieć sobie sam!