Jeśli pralka odmawia rozpoczęcia prania i obrócenia bębna, czeka nas obszerna diagnostyka: od sprawdzenia paska z elektroniką po okablowanie i silnik. W przypadku tego drugiego lepiej zwrócić się do profesjonalisty, ale przy należytym doświadczeniu i staranności można sprawdzić silnik pralki Indesit bez specjalnego przeszkolenia. Najważniejsze jest, aby działać ostrożnie i nie odstępować od instrukcji.
Testowanie silnika
Kiedy zapadnie decyzja o samodzielnym przetestowaniu silnika, należy dokładnie przestudiować konstrukcję silnika.W podkładkach firmy Indesit zainstalowany jest silnik typu kolektora, który wypada korzystnie w porównaniu ze zwartością i dużą mocą. Integralną częścią urządzenia jest pasek napędowy, który łączy się z kołem pasowym bębna i rozpoczyna proces obracania.
Jeśli chodzi o mechanizm wewnętrzny, pod korpusem schowanych jest kilka oddzielnych części: wirnik, stojan i dwie szczotki elektryczne. Umieszczony na górze obrotomierz kontroluje prędkość w obrotach. Eksperci stosują kilka metod sprawdzania osiągów silnika. Ale najpierw musisz wyjąć go z pralki.
- Zdjąć tylny panel pralki odkręcając śruby na obwodzie.
- Poluzuj i zdejmij pasek napędowy podczas obracania koła pasowego.
- Wyłącz zasilanie silnika.
Zaleca się zrobienie zdjęć okablowania przed demontażem urządzenia, aby uniknąć błędów podczas ponownego montażu.
- Odkręć śruby mocujące i odchylając silnik na boki wyjmij go.
Teraz rozpocznijmy diagnostykę. Łączymy przewody z uzwojeń stojana i wirnika, po czym podajemy im napięcie 220 woltów. Jeśli rotacja jest zauważalna, oznacza to, że test przebiegł pomyślnie i urządzenie działa prawidłowo.
Ale opisana taktyka weryfikacji ma też wady. Nie da się więc w pełni przetestować silnika, zwłaszcza jeśli będzie on nadal działał w różnych trybach. Innym możliwym zagrożeniem jest przegrzanie urządzenia w wyniku bezpośredniego podłączenia, co może spowodować zwarcie. Ale nie jest trudno zmniejszyć prawdopodobieństwo awarii, jeśli w obwodzie uwzględnisz balast w postaci elementu grzejnego z maszyny. Gdy grzałka jest zamknięta, nagrzeje się, przyjmując cały nadmuch, co ochroni silnik. Ale to dopiero pierwszy etap testu, bo następne w kolejce są inne elementy silnika elektrycznego - szczotki, blaszki i uzwojenia.
Sprawdź stan pędzli
Koniecznie zwróć uwagę na szczotki elektryczne. Znajdują się one po obu stronach obudowy i wygładzają siłę tarcia pochodzącą od silnika. Cios przejmują węglowe końcówki, które z czasem zużywają się i wymagają wymiany. Aby je sprawdzić, wykonaj następujące czynności:
- odkręć śruby mocujące.
- ściśnij sprężynę i wyjmij szczotki.
- demontuj korpus każdej szczotki.
- oceń stan końcówek węglowych. Jeśli ich długość jest mniejsza niż 1,5 cm wymieniamy je na nowe.
Szczotki elektryczne zawsze wymienia się parami, nawet jeśli jedna z nich jest fabrycznie nowa.
Jeśli szczotki są zużyte, musisz kupić nowe. Najlepiej byłoby zabrać stare próbki do sklepu i kupić do nich podobne części. Szczotki elektryczne montuje się w odwrotnej kolejności według znanych już instrukcji.
Listwy i uzwojenia
Lamele są odpowiedzialne za przenoszenie wyładowania elektrycznego na rotor. Są przyklejone bezpośrednio do wału, ale gdy silnik jest zablokowany, mogą się zapaść i odkleić. Jeśli oderwanie jest nieznaczne, możesz obejść się bez wymiany silnika za pomocą tokarki i drobnego papieru ściernego.
Uszkodzone lamele mają łuszczenie i zadziory.
Jeśli występują problemy z uzwojeniem, silnik albo nie może rozpędzić się do wartości maksymalnych, albo w ogóle się nie uruchamia. Faktem jest, że dochodzi do zwarcia, silnik zaczyna się bardzo nagrzewać, czujnik temperatury wykrywa przegrzanie i pilnie wyłącza system. Jeśli problem nie zostanie rozwiązany, błędne koło będzie się toczyć aż do pęknięcia termistora. Stan uzwojenia sprawdzamy multimetrem.
- Tester przechodzi w tryb „Opór”.
- Sondy są przykładane do listew.
- Wartość na wyświetlaczu jest szacowana, zwykle wynosi 20-200 omów. Jeśli liczba jest mniejsza, sprawa jest zamknięta, więcej otwarta.
Stojan jest również sprawdzany multimetrem w trybie brzęczyka poprzez naprzemienne przykładanie sond do uzwojenia. Jeśli urządzenie milczy, wszystko jest w porządku. Po znalezieniu problemu z uzwojeniem nie spiesz się z naprawą silnika - jest to bezużyteczne. Łatwiej i taniej jest kupić nowy silnik.