Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
W sytuacjach, gdy pasek odlatuje w pralce Ariston, wymiana „gumy” nie rozwiąże problemu. Nowy pierścień powtórzy los starego, ponieważ w większości przypadków problem nie leży w nim, ale w sąsiednich elementach podkładki. Luz koła pasowego, luźno zamocowany silnik, nieprawidłowy kształt wału i wiele innych wad konstrukcyjnych może prowadzić do awarii. Aby określić charakter i zakres problemu, konieczne jest przeprowadzenie kompleksowej diagnozy. Spróbujmy poznać wszystkie niuanse i opcje naprawy.
Co to za kłopoty?
Jeśli pasek spadł raz podczas całej pracy pralki, to nie ma się czego bać – jego wymiana przywróci wszystko do normy. Kiedy dziąsło pęka okresowo, częściej 2 razy w ciągu pół roku, czas pomyśleć i przeprowadzić nieplanowaną diagnostykę maszyny. Z reguły powtarzające się awarie pierścienia wyraźnie wskazują na wadliwe działanie techniki.
Jeśli pasek leci więcej niż 2 razy w ciągu 6 miesięcy, konieczna jest diagnostyka maszyny.
Pas leci z pewnych powodów.
- Luz koła pasowego. Mówiąc prościej, sam wał jest zamocowany krzywo lub luźno. W takim przypadku pasek napina się niepewnie, zwisa i zrywa się, gdy bęben się obraca. Problem można rozwiązać, dokręcając śrubę mocującą lub wymieniając koło.
- Nienaprawiony silnik.Podczas pracy, zwłaszcza przy maksymalnej mocy, na skutek drgań śruby mocujące silnik odkręcają się. Prowadzi to do tego, że fabrycznie zamocowany silnik „podnosi wzrok”, zbacza z zadanej trajektorii i przerywa napęd pasowy. Aby poprawić sytuację, konieczne jest naprawienie części.
- Deformacja fału lub koła. Mechaniczne uszkodzenie koła pasowego z powodu nieudanej naprawy lub naruszenia warunków pracy prowadzi do naruszenia napędu pasowego. Najlepszym wyjściem z sytuacji jest wymiana uszkodzonej części, ale w niektórych przypadkach dopuszczalna jest również lokalna „naprawa”. Na przykład możesz wyprostować wygiętą powierzchnię.
Wybrano identyczny pasek napędowy do wymiany!
- Uszkodzony krzyż. Przyczyną nieprawidłowego działania są wady fabryczne lub nadmierne wibracje podczas pracy maszyny. Naprawa jest tutaj zabroniona - tylko całkowita i pilna wymiana wału. Jeśli będziesz nadal obsługiwać sprzęt lub ograniczysz się do lokalnych napraw, istnieje duże prawdopodobieństwo niewyważenia bębna z późniejszym uszkodzeniem wewnętrznej struktury urządzenia.
- Złamane łożyska. Rzadko, ale zdarza się, że pralka jest doprowadzana do podobnego stanu z powodu zwiększonych obciążeń lub długotrwałej pracy. W rezultacie zespół łożyska nie radzi sobie ze swoim zadaniem, narusza układ, co prowadzi do zerwania paska. Aby przywrócić sprzęt do pełnej sprawności konieczne jest wyeliminowanie awarii poprzez wymianę zarówno łożysk jak i uszczelnień.
Ale nie zawsze powody pasa latającego są tak ogromne. Często nieprawidłowy montaż gumy podczas wstępnej naprawy prowadzi do problemów z napędem. Na przykład pierścień nie został zamocowany we wszystkich przewidzianych rowkach, co wpływa na zawodne mocowanie i powtarzające się awarie. Podobne konsekwencje czekają przy błędnym doborze części zamiennej, gdy weźmie się nie oryginał, a kopię różniącą się średnicą. Dlatego ważne jest, aby podczas demontażu i dokręcania uszczelki skupić się na numerze seryjnym modelu i postępować zgodnie z instrukcją.
Naprawiamy własnymi rękami
Gdy pasek odpadnie po raz pierwszy naprawa ogranicza się do założenia go z powrotem. W teorii procedura jest dość prosta, ale w praktyce mistrz musi stawić czoła pewnym trudnościom. Faktem jest, że ciągnięcie gumki wymaga umiejętności, siły, czasu i cierpliwości. Ale jeśli wiesz, co robić iw jakiej kolejności, to nawet „nowicjusz” poradzi sobie z zadaniem.
Pas jest ściągany w następujący sposób:
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac naprawczych pralkę Ariston należy odłączyć od zasilania i wszelkiej komunikacji.
- Odłącz Ariston od komunikacji, kanalizacji, wodociągów i zasilania.
- Odłącz węże dopływowe i spustowe od korpusu i skręć przewód zasilający.
- Odsuń sprzęt od ściany lub mebli, zapewniając swobodny dostęp do tylnego panelu.
- Odkręć wszystkie śruby na tylnym panelu, z wyjątkiem śrub mocujących górną pokrywę.
- Poszukujemy paska napędowego, który po awarii albo wisi na kółku koła pasowego, albo leży gdzieś na dnie pralki.
Znaleziony pasek należy dokładnie obejrzeć. Przede wszystkim warto ocenić stopień jego przydatności do dalszego użytkowania. Aby to zrobić, znajdujemy oznaczenie na gumie i zapisujemy pierwsze cztery cyfry na papierze (jest to średnica w mm). Następnie mierzymy sam pierścień i odejmujemy uzyskaną wartość od już zapisanej. Jeśli różnica między nimi jest większa lub równa 2 cm, to nie ma sensu przechowywać gumki - jest zbyt rozciągnięta i trzeba ją wymienić.
Jeżeli pasek który spadł zachował swoją poprzednią średnicę to przystępujemy do ponownego założenia go na koło pasowe:
- naciągnąć pasek na koło pasowe silnika;
- powoli kręcąc kołem przeciwnie do ruchu wskazówek zegara załóż drugą gumkę;
- sprawdź, czy pasek jest zamocowany we wszystkich przewidzianych szczelinach;
- przewiń jedno z kółek kilka razy: jeśli obrót jest ciasny, to gumka jest w porządku.
Lepiej zacisnąć pasa z pomocnikiem. Idealnie dwie ręce trzymają gumkę na kole pasowym silnika, podczas gdy druga para rąk próbuje założyć pierścień na koło. Mimo to praca będzie wymagała dużo czasu i wysiłku - ciasnej gumy nie da się wyregulować, aby złagodzić napięcie.
Po przewinięciu musisz ponownie złożyć maszynę. Mocujemy tylny panel, przywracamy sprzęt do pierwotnego miejsca i podłączamy do komunikacji. Zaleca się natychmiastowe rozpoczęcie cyklu „jałowego” i upewnienie się, że pasek napędowy obraca się normalnie.
Wielokrotne zsuwanie się paska napędowego świadczy o poważnych problemach z kołem pasowym, kołem, wałem, krzyżakiem lub silnikiem. Lepiej nie ryzykować maszyny tylko przeprowadzić pełną diagnostykę i ustalić przyczynę awarii.