Łatwo zrozumieć, że bęben w pralce się nie obraca: pranie trwa, woda jest napełniana do pralki, ale urządzenie nadal „stoi” na swoim miejscu. Jeśli tak się stanie, będziesz musiał anulować cykl i rozpocząć diagnozowanie Atlanty. Nie jest konieczne wzywanie specjalisty centrum serwisowego - możesz sam poradzić sobie z problemem. Zalecenia i instrukcje krok po kroku pomogą Ci zrozumieć urządzenie pralki.
Co spowodowało problem?
Powiedzmy od razu, że do hamowania bębna w podkładkach Atlant prowadzi wiele problemów, od luźnego paska napędowego po zepsuty silnik i problemy z płytą.Aby uprościć poszukiwanie „sprawcy”, konieczne jest przeanalizowanie zachowania maszyny i dokładniejsze zidentyfikowanie awarii. W tym artykule rozważymy sytuację, w której maszyna zaakceptowała polecenie użytkownika, rozpoczęła cykl, nabrała wody i dopiero wtedy się zatrzymała. Jednocześnie pompa pracuje prawidłowo, a samo urządzenie wydaje trzaski. Oznacza to, że w naszym przypadku silnik w ogóle się nie obraca lub przyspiesza, ale nie przekazuje dalej pędu.
Emisja trzasków zawęża krąg przyczyn do następujących awarii:
- pasek napędowy pękł lub spadł z koła pasowego;
- zużyte szczotki elektryczne;
- lamele oderwane;
- obrotomierz uszkodzony;
- zepsuł się silnik elektryczny;
- ciało obce utknęło między zbiornikiem a bębnem.
W pralkach Atlant bęben nie obraca się z powodu silnika, czujnika Halla, paska napędowego lub ciała obcego, które wpadło do zbiornika.
Podczas diagnozowania ważne jest, aby zrozumieć, czy bęben się obraca i czy inne elementy systemu działają normalnie. W przeciwnym razie zakres możliwych awarii zwiększy się wielokrotnie.
Uważaj na silnik
Gdy bęben w pralce się nie obraca, podejrzenie pada przede wszystkim na silnik. Wszystko jest logiczne: wał nie otrzymuje impulsu z silnika i pozostaje nieruchomy. Jednak silnik może nie działać z wielu powodów.
Przed postawieniem „diagnozy” należy zrozumieć, dlaczego i kiedy silnik nie działa. Jeśli silnik się uruchomi, wał się obraca, ale przy dodatkowym obciążeniu, na przykład przy zapinaniu paska, zatrzymuje się, wtedy winne są szczotki. Nie można ich naprawić - trzeba je zmienić.
Szczotki elektryczne są wymieniane w następujący sposób:
- odkręć śruby z tylnej ściany i zdejmij ją;
- zdjąć pasek napędowy z koła pasowego;
- odczep przewody od silnika;
- odkręcamy śruby mocujące silnik;
- rozkręcając karoserię dostajemy silnik;
- znajdujemy "skrzynki" - szczotki po bokach korpusu;
- odkręć mocowania szczotki utrwalającej;
- darmowe pędzle;
- oceń stan końcówek karbonowych - jeśli są zużyte to konieczna jest wymiana.
Nie można wymienić tylko jednej szczotki elektrycznej - montuje się tylko parami!
Szczotki wymienia się tylko parami, nawet jeśli jedna z nich jest całkowicie nienaruszona. Konieczne jest zakupienie podobnych końcówek i zamontowanie ich we właściwym miejscu.
Jeśli obie szczotki nie wyczerpały swojego "limitu" , to trzeba kontynuować diagnostykę. Drugim w kolejności jest obrotomierz, który kontroluje stopień przyspieszenia silnika. Jeśli czujnik ulegnie awarii, silnik nie uruchomi się ze względów bezpieczeństwa.Sprawność urządzenia sprawdza się za pomocą multimetru skonfigurowanego do pomiaru rezystancji.
Ponadto złuszczone lamele nie pozwalają na rozpędzenie silnika z pełną mocą. Aby potwierdzić przypuszczenie, będziesz musiał zdemontować obudowę silnika i sprawdzić płyty kolektora. Jeśli nie są w porządku, będziesz musiał zgrzytać silnikiem.
Innym typowym problemem z maszyną Atlant jest pęknięte uzwojenie silnika. Dlatego przełączamy multimetr na pomiar Omów i przykładamy sondy do każdej pary listew. Jeśli wszystkie wartości mieszczą się w zakresie 0,1-0,4 omów, to wszystko jest w porządku z okablowaniem.
Problemy z paskiem
Często pęknięty pasek napędowy powoduje zatrzymanie bębna. To proste: silnik przyspiesza, ale bez „pośrednika” prędkość nie jest przenoszona na wał bębna, więc maszyna zaczyna myć, ale nie myje. Upewnienie się, że guma jest pęknięta, nie jest trudne, ponieważ wystarczy otworzyć klapę i ręcznie rozwinąć zbiornik. Jeśli nic nie przeszkadza w ruchu, oznacza to problemy z napędem.
Pas leci w trzech przypadkach:
- przypadkowo, ze względu na silne wibracje maszyny podczas wirowania;
- po rozciągnięciu (gdy pas jest rozciągnięty o 2 cm lub więcej od pierwotnej średnicy);
- jeśli jest rozdarty.
Jeżeli podczas pracy pasek napędowy naciągnie się, a różnica między obecną a początkową średnicą przekroczy 2 cm, to należy wymienić gumkę!
W przypadku pojedynczej awarii wystarczy odłożyć stary pasek na swoje miejsce. Jeśli dziąsło jest rozdarte lub leci już 2 razy w ciągu sześciu miesięcy, konieczna jest wymiana. Zakup nowego „pierścienia” odbywa się zgodnie z numerem seryjnym wydrukowanym na powierzchni gumy, w skrajnych przypadkach skupiamy się na modelu pralki Atlant.
Teraz o tym co zrobić aby pasek idealnie przylegał do koła pasowego. Jedną ręką bierzemy gumę, a drugą przewijamy koło.Napięcie będzie wymagało znacznego wysiłku, umiejętności i cierpliwości, ponieważ pierścień jest rozciągany bardzo mocno. Idealnie byłoby zaprosić asystenta i pociągnąć za pas.
Coś dostało się do zbiornika
Jeśli bębna nie można ręcznie obrócić, oznacza to, że blokuje go obcy przedmiot, który dostał się do zbiornika. Aby kontynuować pranie, należy usunąć ciało obce z pralki. Proces „naprawy” wygląda następująco:
- usuń tylną ścianę;
- wyjmij grzałkę z siedziska;
- przejrzeć pustą dziurę latarką;
- wyciągamy przedmiot ręką lub hakiem z drutu.
Przed praniem sprawdź kieszenie rzeczy załadowanych do bębna!
Gorzej, jeśli przedmiot jest mocno zahaczony lub nie przechodzi przez element grzejny. Następnie trzeba zdemontować pralkę do bębna, co jest wielokrotnie trudniejsze i dłuższe.