Europejscy producenci pralek starają się ujednolicić części i akcesoria do produkowanych urządzeń. Jednak w większości przypadków zestaw części zamiennych nadal zależy od serii maszyny, roku produkcji, modelu. Jak tam sprawy z łożyskami do pralki Atlant 50C102? Czy w razie potrzeby będzie można swobodnie kupić zestaw naprawczy, czy też warto zaopatrzyć się w nie wcześniej?
Identyfikacja łożysk
Jeśli łożyska są zużyte, podkładka nie będzie działać.Konieczna jest jak najszybsza naprawa „asystenta domowego”, aby jeszcze bardziej nie pogorszyć sytuacji. Ale jakie części kupić do wymiany? Na co zwrócić uwagę przy zakupie? W nowoczesnych łożyskach Atlanta 50C102 są SKF 6203 ZZ i SKF 6204 ZZ, wymiary uszczelnienia są standardowe - 25x47x8 / 11,5.
Automaty wyprodukowane przed 2010 rokiem wyposażone są w zupełnie inne łożyska - 204 i 205. spotkałem również jednostki, w których zastosowano podobne komponenty.
Podczas naprawy pralek wyprodukowanych w latach 2010-2012 nie należy wcześniej kupować łożysk.
Lepiej rozebrać samochód, wyjąć zużyte części i dopiero wtedy, patrząc na oznaczenie części, kupić nowe. W przeciwnym razie możesz kupić zupełnie nieodpowiedni zestaw naprawczy. Czasami Atlanta 2012 ma 204 i 205 łożysk na bębnie, chociaż jest to bardzo nieoczekiwane.
O wiele łatwiej jest podnieść uszczelkę olejową. Średnica o-ringu jest znormalizowana. Białoruski producent stosuje uszczelkę w rozmiarze uniwersalnym - 25x47x8/11,5. Dlatego do pralki Atlant 50C102 można bezpiecznie dokupić uniwersalną uszczelkę olejową.
Procedura wymiany części
Konstrukcja maszyny przewiduje możliwość przeciągnięcia montażu przez górę, dzięki czemu nie trzeba zdejmować przedniego panelu obudowy. Aby swobodnie wyjąć zbiornik należy zdjąć pokrywę myjki, górną przeciwwagę, dozownik, panel sterowania, czujnik poziomu, zawór dolotowy, tylną ściankę, pasek napędowy, dostać grzałkę i silnik , odłączyć rurę spustową, poluzować amortyzatory.
Następnie zdjęty zespół kładzie się na płaskiej powierzchni i demontuje. W karabinach szturmowych Atlant zbiornik jest składany, nie trzeba go przecinać. Łożyska są wymieniane zgodnie z następującym algorytmem:
- odkręć śruby mocujące przednią przeciwwagę, zdejmij blokadę;
- rozluźnij i zdejmij wewnętrzny kołnierz mankietu, wsuń go tak, aby nie poplamić gumki podczas demontażu;
- odkręć śruby mocujące dwie części zbiornika, zdejmij górę i odłóż ją na bok;
- obróć dolną połowę;
- odłącz koło pasowe odkręcając śrubę centralną. Jeśli śruby nie da się odkręcić, spryskaj ją WD-40;
- wyjmij bęben lekko uderzając w rękaw;
- przy pomocy młotka i dłuta wybić oba łożyska;
- oczyść siedzenie z brudu;
- zamontuj małe łożysko w rowku. Stuknij w jego zewnętrzny klips, aby dobrze „osiadł” w „gnieździe”;
- umieścić większe łożysko w ten sam sposób;
- nałóż uszczelkę olejową na wierzch, wstępnie nasmarowując ją specjalnym smarem.
Po zamontowaniu łożysk i uszczelki pozostaje montaż zespołu. Wskazane jest potraktowanie połówek zbiornika wzdłuż krawędzi szczeliwem odpornym na wilgoć, a dopiero potem połączenie ich za pomocą śrub. Ponadto wszystkie usunięte części są mocowane w obudowie w odwrotnej kolejności.