Piękno nowoczesnych pralek polega na tym, że automatycznie diagnozują one pralkę iw przypadku wykrycia problemów informują o tym użytkownika - poprzez kod na wyświetlaczu lub wskazanie diod na panelu. W każdym razie możesz szybko ustalić przyczynę i ją wyeliminować. Aby jednak nakreślić plan działania, konieczne jest prawidłowe rozszyfrowanie sygnału. Jeśli błąd F12 jest wyświetlany na maszynie do pisania Bosch, oznacza to, że system autodiagnostyki wykrył usterkę w działaniu silnika elektrycznego. Przyjrzyjmy się bliżej, co dokładnie jest zepsute i jak to naprawić.

F12 po rosyjsku

Aby zdekodować kod błędu F12, wystarczy spojrzeć na instrukcje. Wystarczy jedno spojrzenie, aby zrozumieć, że problem tkwił w silniku elektrycznym. Mówiąc dokładniej, system autodiagnostyki nie powie, że będziesz musiał przeprowadzić rozszerzoną kontrolę.

Przed demontażem silnika nakreślmy możliwy krąg problemów. Tak więc następujące problemy prowadzą do F12:

  • zużyte końcówki szczoteczek elektrycznych;
  • lamele luźne;
  • przerwane uzwojenie.

Najczęściej Bosch wyświetla „F12” z powodu zużytych szczotek elektrycznych.

Aby dokładniej określić, kto ponosi winę za awarię i co dalej, należy po kolei sprawdzać każdy wyznaczony „punkt”. Lepiej zacząć od szczotek elektrycznych, ponieważ łatwo je wymienić własnymi rękami w domu. Jeśli problemy z blaszkami lub uzwojeniem doprowadziły do F12, to nie obejdzie się bez wymiany silnika i skontaktowania się z centrum serwisowym.

Postęp sprawdzania silnika

W każdym razie przyczyna pojawienia się F12 jest "ukryta" w silniku elektrycznym. Dlatego konieczne jest wyjęcie silnika z korpusu pralki i sprawdzenie działania każdej problematycznej części. Procedura jest następująca:

  • odłącz Bosch od sieci i kanalizacji;
  • odwróć się "tyłem" do nas;
  • zdejmij tylną ściankę maszyny;
  • znajdź silnik znajdujący się w dolnej części obudowy;
  • zdjąć pasek napędowy z koła pasowego;
  • osłabij centralny sworzeń mocujący;
  • obróć silnik i pociągnij go do siebie, wyjmując go z siedzenia.

Przed demontażem pralki upewnij się, że sprzęt jest odłączony od zasilania!

Zanim spróbujesz naprawić silnik, warto trochę zagłębić się w jego urządzenie. Przypominamy, że maszyny Bosch wykorzystują silniki komutatorowe, kompaktowe i mocne. Impuls z silnika przekazywany jest na wałek bębna poprzez pasek napędowy.

Teraz o „wnętrznościach”. Na obudowie silnika znajduje się tachogenerator, który kontroluje stopień jego obrotu i przesyła dane dotyczące prędkości do tablicy sterowniczej. W pobliżu czujnika, po obu stronach silnika, znajdują się szczotki elektryczne, które wygładzają siłę tarcia. Dwa kolejne integralne komponenty - wirnik i stojan.

Przede wszystkim należy sprawdzić osiągi silnika jako całości.

    Ustanowić kontakt między uzwojeniami stojana i wirnika.
  1. Zasilamy je napięciem 220V;
  2. oceń wynik (jeśli rotacja się rozpoczęła, to wszystko jest w porządku).

Jednak ten test ma swoje własne ryzyko i trudności. Po pierwsze, nie można przetestować działania silnika w różnych trybach. Po drugie, podanie napięcia bezpośrednio grozi zwarciem na skutek przegrzania silnika. Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo przegrzania, zaleca się włączenie do obwodu grzałki, która przejmie zasilanie główne z 220 V.Czy silnik był testowany? Oznacza to, że następna w kolejce jest diagnostyka punktowa - ocena stanu szczotek, lamelek i uzwojeń

Zacznij od pędzli

Lepiej zacznij od pędzli. Z biegiem czasu końcówki węglowe ścierają się o obudowę silnika, przez co siła tarcia nie jest wyrównywana i pojawiają się iskry. Wszystko to prowadzi do zakłócenia pracy silnika i wyświetlenia błędu F12.

Sprawdzanie integralności pędzli jest proste:

  • znajdź pędzle znajdujące się po obu stronach - są ich dwa;
  • osłabić trzymające je śrubki;
  • zajmij się mechanizmem sprężynowym i wyjmij szczotki;
  • otwieramy każdą skrzynkę;
  • zmierz długość „żaru” (minimum - 1,5 cm).

Dwie szczotki elektryczne zmieniają się jednocześnie!

Jeśli końcówka węglowa zużyła się, oznacza to, że wykryto usterkę. W takim przypadku należy zakupić dwa podobne pędzle i wymienić na nie stare.

Inne części silnika

Pędzle przetestowane? Przejdźmy więc do diagnozy lameli. Są to metalowe płytki, które są przyklejone bezpośrednio do wału i przekazują prąd do uzwojenia. Jeśli wystąpi łuszczenie, transmisja jest zakłócona, a silnik nie może pracować z pełną mocą. Naprawa drobnych rozwarstwień ogranicza się do ostrzenia powierzchni silnika na tokarce, w przypadku poważnych odkształceń pomoże tylko wymiana całego zespołu.

Uszkodzone lamele zdradzają obecnością oderwań i „zadziorów”.

Powoduje zatrzymanie silnika i uszkodzenie uzwojenia. Najczęściej problem polega na tym, że występuje upływ prądu, zwarcie, późniejsze przegrzanie silnika i działanie termistora. Płyta sterująca wykrywa problem i wyświetla kod błędu. Przypuszczenie zostało potwierdzone w następujący sposób:

  • włącz multimetr, aby zmierzyć opór;
  • połącz z lamelami;
  • porównaj wynik z normą 20-200 Ohm.

Na „meterze” sprawdzamy brzęczyk i stojan. Jeśli słychać pisk, silnik będzie musiał zostać zmieniony. Naprawa uszkodzonego uzwojenia jest bardzo kłopotliwa i kosztowna - łatwiej i bardziej opłaca się kupić nowy silnik.

Kategoria:

Technika