Kiedy podczas obracania się bębna słychać chrupnięcie i dudnienie, najprawdopodobniej nadszedł czas, aby ponownie zainstalować łożyska, a wraz z nimi wymienić uszczelkę olejową w pralce. Taka awaria jest uważana za dość skomplikowaną, ale jeśli rozumiesz problem, możesz go naprawić samodzielnie w domu. Zastanówmy się, jak dostać się do węzła, na które punkty zwrócić szczególną uwagę.
Procedura wymiany części
Jeśli podczas prania lub wirowania pralka hałasuje jak silnik odrzutowy, słychać mocne grzechotanie, najprawdopodobniej jest to spowodowane zużytymi łożyskami.Tak więc, przewijając bęben ręką, można usłyszeć nietypowy dudnienie. Aby naprawić urządzenie, będziesz musiał prawie całkowicie zdemontować pralkę.
Początkujący, którzy nie wiedzą, z której strony podejść do maszyny do pisania, powinni ściśle przestrzegać instrukcji postępowania, robić zdjęcia każdego etapu pracy. Pamiętaj, aby narysować schemat połączeń, styków itp.
Podczas ponownego montażu łożysk należy wymienić uszczelkę olejową w pralce.
Więc aby wymienić oring i łożyska potrzebujesz:
- zdjąć „górę” maszyny odkręcając śruby pokrywy zabezpieczającej;
- zdejmij tylną i przednią ściankę pralki, wykręcając również śruby mocujące ściany;
- usunąć klocki przeciwwagi z korpusu, odłączyć sprężyny amortyzatora;
- wyciągnij z maszyny elementy, które będą przeszkadzały w wyjęciu zbiornika. Należy zaopatrzyć się w dystrybutor, grzałkę, silnik, odłączyć rurę spustową od zbiornika, zrzucić okablowanie (po sfotografowaniu schematu połączeń). Na przykład w maszynach Indesit z silnikiem kolektora będziesz musiał zdjąć pasek, odłączyć koło pasowe;
- wyjmij zbiornik. Niektóre modele pralek, na przykład LG, Electrolux, Samsung, mają składany zbiornik i nie będzie trudno podzielić go na pół. Maszyny marek Ariston, Beko, Zanussi, Whirlpool mają pojemność monolityczną, a aby dostać się do zespołu łożyska, będziesz musiał przeciąć konstrukcję na dwie części.
Po tym uzyskasz dostęp do łożysk. Przed przystąpieniem do wymiany elementów należy sprawdzić wał i krzyżak. Jeśli pralka działała w trybie awaryjnym przez długi czas, mogą mieć wady: wióry i pęknięcia. W takim przypadku, nawet podczas montażu nowego dławika, woda przedostanie się do zespołu, a naprawę trzeba będzie powtórzyć po kilku miesiącach.
Jeżeli podczas oględzin krzyża i wału stwierdzone zostanie ich uszkodzenie, elementy również będą do wymiany.
Kiedy wszystko jest w porządku, możesz przystąpić do demontażu łożysk. Metalowe pierścienie są ostrożnie wybijane z gniazda młotkiem i tępym dłutem. Dławnicę wyciąga się z „gniazda” za pomocą śrubokręta płaskiego.
Części zamienne muszą być dokładnie dopasowane do konkretnego modelu pralki. Dlatego przed zakupem należy ustalić wymiary komponentów. Przed zamontowaniem nowych łożysk i uszczelnienia olejowego dokładnie oczyść gniazdo z brudu, zużycia, rdzy, nasmaruj części i punkty mocowania specjalnym smarem.
Dalsze czynności są powtarzane w odwrotnej kolejności. Nasmarowane łożyska są wciskane w „gniazdo”, zakłada się uszczelnienie olejowe. Po solidnym zamocowaniu połówek zbiornika, pojemnik umieszcza się w maszynie.Następnie do zbiornika podłącza się wcześniej zdemontowane elementy: okablowanie, rury odgałęźne, element grzejny, silnik są mocowane wewnątrz maszyny, przykręcane jest koło pasowe, naciągany jest pasek, mocowane są przeciwwagi. Po złożeniu korpusu pralki należy wykonać pranie próbne i sprawdzić działanie sprzętu.
Funkcje dodawania lubrykantu
Podczas wymiany uszczelki olejowej i łożysk własnymi rękami ważne jest, aby nie zapomnieć o smarowaniu. Obróbka części przed instalacją jest integralną częścią naprawy. W pracy należy stosować profesjonalne smary zatwierdzone przez producentów automatów.
Łożyska są obficie nasmarowane przed wciśnięciem, uszczelnienie obrabiane jest tylko od zewnątrz. Ponieważ profesjonalne narzędzia są dość drogie, rzemieślnicy domowi próbują używać smarów samochodowych podczas naprawy podkładek. Oszczędzając w ten sposób, nie myślą, że kompozycje „non-core” nie mają wszystkich niezbędnych właściwości, są szybko wypłukiwane proszkiem i wodą.Dlatego po roku lub dwóch łożyska ponownie staną się bezużyteczne i trzeba będzie je wymienić.
Jaki lubrykant użyć?
Przed naprawą należy zapoznać się z jakim składem producentów pralek zalecają obróbkę uszczelnienia olejowego i łożysk. Smar używany podczas serwisowania pralek powinien być:
- odporny na wilgoć. Ponieważ trzonek i guma uszczelniająca stykają się z cieczą, potrzebny jest środek hydrofobowy. Im gorzej produkt zostanie wypłukany wodą, tym dłużej wytrzymają łożyska;
- odporny na ciepło. Substancja nie może stracić swoich właściwości nawet w ekstremalnych warunkach, przy ciągłych zmianach temperatury;
- bezpieczny dla gumy. Skład nie powinien zawierać agresywnych składników, które mogą uszkodzić uszczelnienie olejowe;
- lepki. Środek gęsty nie wycieknie podczas pracy sprzętu.
Tak więc do maszyn Indesit zalecany jest smar Anderol, produkowany bezpośrednio przez producenta maszyn. Do pralek Bosch, Siemens, LG i innych można zastosować STABURAGS NBU 12 - jest to profesjonalna pasta do pielęgnacji łożysk myjni, która chroni części przed zużyciem.
Do pielęgnacji uszczelnień olejowych i łożysk rzemieślnicy zalecają również stosowanie smaru silikonowego LIQUI MOLY „Silicon-Fett”, który wytrzymuje ekstremalne temperatury od -40 ° C do + 200 ° C. Formuła jest gęsta i łatwa w aplikacji. Inną opcją jest smar Huskey Lube-O-Seal PTFE Grease, który nie wypłucze się nawet pod strumieniem wody. Smar długotrwale chroni łożyska, jest odporny na wysokie temperatury, zachowuje swoje właściwości zarówno w temperaturze -18°C jak i +117°C.
Co się dzieje z dławnicą?
Uszczelka to guma uszczelniająca, która chroni łożyska przed szkodliwym działaniem wilgoci. Podczas pracy maszyny wał stale ociera się o wewnętrzną stronę uszczelki. Od takiego kontaktu uszczelka zużywa się. Aby temu zapobiec, należy nasmarować tę część.
Ale nawet profesjonalny smar po latach kontaktu z wodą z mydłem wypłucze się. Guma zacznie wysychać, pękać, wilgoć przedostanie się do łożysk. A potem trzeba zmienić komponenty.