Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Pralka Electrolux, która służyła bezawaryjnie przez wiele lat, nagle przestaje działać i wywala błąd E51. Większość mistrzów natychmiast zdecyduje, że problem leży w module sterującym i zacznie zmieniać oprogramowanie układowe lub szukać wadliwych triaków. Działania te są jednak przedwczesne. W 80% przypadków błąd E51 w pralce Electrolux jest spowodowany usterką samego silnika, dlatego zaleca się jego pierwszą diagnozę.
Wyjmijmy go i zróbmy ogólne sprawdzenie silnika
Aby znaleźć awarię, musisz znać budowę silnika elektrycznego pralki.Silnik komutatora Electrolux można sprawdzić i naprawić nawet w domu. Jego główną cechą jest duża moc przy stosunkowo niewielkich gabarytach. Przeniesienie momentu obrotowego z silnika elektrycznego na bęben odbywa się za pomocą paska napędowego.
Sam silnik składa się ze stojana, wirnika i pary szczotek elektrycznych. Za prędkość obrotową odpowiada specjalny czujnik umieszczony na górze. Z kodem błędu E51 specjaliści diagnozują problemy różnymi metodami, ale praca zawsze zaczyna się od wyjęcia silnika. Kolejność działań jest taka sama we wszystkich przypadkach i nie zależy od konkretnego modelu. Opiszmy postęp prac.
- Odkręć śruby z tylnej ściany i zdejmij ją.
- Poluzuj, a następnie zdejmij pasek napędowy. Aby to zrobić, obróć koło pasowe bębna. Uważaj, aby nie przyciąć sobie palców.
- Odłącz przewód uziemiający i zasilający dochodzący do silnika.
- Odkręć śruby mocujące silnik do siedzeń.
- Ostrożnie wyjmij silnik elektryczny, kołysząc nim na boki.
Uwaga! Jeśli pierwszy raz naprawiasz silnik, zrób wcześniej zdjęcie przewodów - pozwoli to na bezproblemowy powrót części na miejsce.
Co dalej? Najłatwiejszym sposobem zdiagnozowania silnika jest podłączenie przewodów z uzwojenia wirnika i stojana, a następnie przyłożenie do nich napięcia 220 woltów (napięcie sieciowe). Obrót wału oznacza, że silnik jest sprawny. Jednak ta taktyka nie pozwala zidentyfikować wszystkich wad ukrytych w kodzie usterki E51 i mogą one pojawić się podczas rzeczywistej eksploatacji. Ponadto bezpośrednie podłączenie może wywołać nieprzyjemne konsekwencje dla silnika.
Dlatego w obwodzie zwykle instalowany jest dodatkowy balast - element grzejny z automatu. Jeśli w uzwojeniach silnika wystąpi zwarcie, element grzejny nagrzeje się, przyjmując na siebie cały cios. Kolejnym krokiem w teście są pędzle.
Pędzle i pył grafitowy
Spadek wartości szczotek elektrycznych to typowa usterka z kodem błędu E51. Szczotki znajdują się po obu stronach silnika i łagodzą pochodzące z niego tarcie. Najczęściej zużywają się końcówki karbonowe. Aby je sprawdzić, należy:
- odkręć śruby mocujące;
- ściśnij sprężynę i wyjmij szczotki elektryczne;
- demontuj każdą szczotkę;
- zmierz końcówki - jeśli mają mniej niż 1,5 cm, należy je wymienić.
Zawsze zmieniaj pędzle razem, nawet jeśli jeden wygląda na nowy. Idealnie, jeśli kupujesz oryginalne części, ponieważ analogi z innych silników mają różne rozmiary i kształty i będą wymagały dodatkowej obróbki. Montaż odbywa się zgodnie z powyższymi instrukcjami, w odwrotnej kolejności. Miejsce instalacji należy najpierw oczyścić z pyłu grafitowego. Są sytuacje, w których obfitość kurzu powoduje pojawienie się kodu błędu E51.
Inne przedmioty
Lamele kolektorów odpowiadają za przekazywanie prądu elektrycznego do wirnika. Listwy to miedziane lub stopowe styki, które są montowane bezpośrednio na wale. Mogą się łuszczyć i pękać, gdy silnik jest zablokowany (lub z powodu zwarć międzyzwojowych w uzwojeniach). Uszkodzone styki mają zadziory i odpryski.
Ważne! Przy niewielkich uszkodzeniach możesz naprawić problem papierem ściernym i tokarką.
Uruchamianie i przyspieszanie silnika jest również zakłócone, jeśli uzwojenie jest uszkodzone. Występuje zwarcie i silnik się przegrzewa. Czujnik temperatury wykrywa wysoką temperaturę i przechodzi w tryb awaryjny, wyłączając system. Resetowanie, przerwanie tego błędnego koła jest możliwe tylko poprzez rozwiązywanie problemów, w przeciwnym razie będzie się powtarzać, aż termistor ulegnie awarii. Jakość uzwojenia sprawdzamy multimetrem:
- włącz tryb „Opór” na urządzeniu;
- sondy są przykładane do styków lamelowych;
- normalna wartość rezystancji to 20-200 Ohm, jeśli wyświetlacz pokazuje więcej, problem jest otwarty, mniej - zwarcie.
Multimetr służy również do diagnozowania stojana. W tym celu włączany jest tryb brzęczyka i przykładane są naprzemiennie sondy do uzwojenia. Jeśli tester nie odpowiada, wszystko jest w porządku. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia nie spiesz się, aby samodzielnie naprawić silnik elektryczny. To za drogie, dużo łatwiej kupić nowy silnik.