Jeśli pod koniec cyklu pralka się nie otwiera, nie panikuj od razu. Zwykle maszyna może pozostać zamknięta przez kilka minut, ponieważ metalowa płytka w konstrukcji UBL musi ostygnąć i odblokować mechanizm. Następnie zamek elektroniczny zostanie usunięty, pozostaje tylko nacisnąć klamkę i otworzyć klapę. Inną rzeczą jest to, że oczekiwanie na odblokowanie Candy sięga 10 lub więcej minut. W takim przypadku ciągnięcie jest bezużyteczne - konieczne jest siłowe otwarcie drzwi i poszukiwanie problemu.

Jak delikatnie "otworzyć" właz?

Przy pełnym bębnie nie można zdiagnozować i naprawić maszyny. Przed przystąpieniem do usuwania przyczyny awarii należy opróżnić zbiornik wody i zdjąć ubranie. Najważniejszą rzeczą jest upewnienie się, że klapa pozostaje zamknięta przez co najmniej 10 minut po umyciu - dopiero po tym czasie zaleca się otwieranie Candy na siłę.

Najczęściej maszyna pozostaje zablokowana z powodu pełnej szpuli. Z jakiegoś powodu woda nie spłynęła do kanalizacji, a ze względów bezpieczeństwa system nie wydaje polecenia otwarcia zamka elektronicznego. W takiej sytuacji konieczne jest opróżnienie zbiornika. Najprostszym sposobem jest aktywacja programu Płukanie, Wirowanie lub Odpompowanie.

Po zakończeniu programu należy ponownie spróbować otworzyć drzwi. Jeśli blokada nie została uwolniona, a bęben pozostaje pełny, warto sprawdzić działanie odpływu. Najpierw sprawdzamy wąż spustowy pod kątem ściśnięcia lub zablokowania, w razie potrzeby zwalniamy i myjemy tuleję.Następnie ponownie włącz dowolny z powyższych trybów i spójrz na reakcję pralki.

Czasami czyszczenie odpływu nie pomaga, a system nie reaguje automatycznie na próby spuszczenia wody. W takim przypadku konieczne będzie ręczne opróżnienie zbiornika poprzez odkręcenie filtra zanieczyszczeń. Sekwencja to:

  • odłącz zasilanie maszyny;
  • zakryj otaczającą przestrzeń ceratą lub szmatami;
  • znajdź miskę do zbierania wody;
  • podważ klapę techniczną i otwórz dostęp do filtra;
  • odkręć dyszę;
  • spuścić wodę z pralki.

Pusty samochód można otworzyć. Bierzemy cienki sznurek, nóż lub płaski śrubokręt i przystępujemy do awaryjnego otwierania maszyny. Przykładamy linkę do otworu między klapą a korpusem w obszarze mechanizmu blokującego i delikatnie wciskamy ją końcówką do wewnątrz. Ciągniemy włożoną koronkę w obie strony, aż usłyszymy kliknięcie, które będzie oznaczało, że zatrzask został uruchomiony.Po naciśnięciu klamki i otwarciu klapy załadunkowej w zwykły sposób.

Jeśli opcja liny nie pomogła, postępujemy inaczej. Odłączamy sprzęt od komunikacji, zdejmujemy górną pokrywę i odchylamy korpus maszyny do tyłu. Bęben powinien „odsunąć się” od przedniej ściany, po czym można przyłożyć rękę do UBL, znaleźć język uchwytu i go przesunąć. Spowoduje to odblokowanie włazu.

Co spowodowało problem?

Problemy z otwarciem drzwi nie zawsze są związane z reakcją ochronną systemu na pełny bęben. Właz może pozostać nie do zdobycia z innych powodów. Z reguły problemy z zamkiem w Candy wynikają z zepsutej klamki, wadliwego UBL i awarii płyty sterującej.

    Złamana klamka. Nieostrożne otwieranie klapy, ciągłe trzaskanie lub dziecinne figle mogą uszkodzić mechanizm zamka.
  1. Uszkodzony UBL. Blokada elektroniczna po długotrwałym użytkowaniu ulega awarii, ponieważ elementy mechaniczne z czasem zużywają się i pękają.
  2. Uszkodzony wyłącznik ciśnieniowy. Prawdopodobnie czujnik poziomu zaczął nieprawidłowo działać i podaje błędne informacje do tablicy. Na przykład, że zbiornik jest pełny, nawet jeśli w rzeczywistości jest pusty.
  3. Błąd na płycie. Najpoważniejsza awaria, w której system „zawiesza się” i przestaje analizować przychodzące informacje i polecenia.

Zdecydowanie nie zaleca się samodzielnego testowania działania płyty sterującej - jest to zbyt ryzykowne!

Czasami przyczyną stagnacji jest niedziałający odpływ. Możliwe, że rura wewnętrzna, filtr zanieczyszczeń jest zatkany, wirnik jest zablokowany lub pompa jest zepsuta. Jeżeli nie udało się samodzielnie ustalić charakteru problemu, należy skontaktować się z serwisem.

Chodzi o zamek

Najczęściej pralka Candy nie otwiera się z powodu wadliwego UBL. Samodzielne sprawdzenie stanu blokera nie jest trudne, najważniejsze jest wyjęcie go z obudowy i zadzwonienie multimetrem. Najpierw zachowujemy się tak:

  • odłącz auto od prądu;
  • otwórz poprzednio otwarty właz;
  • odegnij krawędź mankietu klapy na bok, znajdź zatrzask i poluzuj zewnętrzny zacisk;
  • pociągnij plombę w lewo, odsłaniając mechanizm blokujący;
  • odkręć dwa mocowania mocujące blokadę;
  • wciskamy dodatkowe zatrzaski-uchwyty i odpinamy UBL od korpusu.

Po dostarczeniu urządzenia można przystąpić do jego diagnozowania. Aby to sprawdzić, potrzebujesz multimetru skonfigurowanego do pomiaru rezystancji i obwodu elektrycznego blokady. Naszym zadaniem jest ocena działania termoelementu odpowiedzialnego za ogrzewanie płyty:

  • włącz tester;
  • przyłóż sondy do styku neutralnego i fazy blokującej (normą jest dowolna liczba trzycyfrowa);
  • przestaw sondy z fazy na styk wspólny (przy "0" i "1" trzeba będzie wymienić UBL, reszta wartości w normie).

Jeśli UBL działa prawidłowo, to zwracamy go na swoje miejsce i szukamy problemu gdzie indziej. W przypadku awarii blokera będziesz musiał znaleźć analog i zainstalować go w miejsce starego urządzenia. Blokada jest montowana w odwrotnej kolejności: zaczepiamy okablowanie, mocujemy w gnieździe i mocujemy śrubami. Na koniec wyprostuj mankiet i zaciśnij zacisk. Nie zapomnij o cyklu testowym - musisz upewnić się, że system działa.

Kategoria:

Technika