Przydatna jest możliwość wymiany paska w pralce Electrolux własnymi rękami. W maszynach z silnikiem zbierającym guma często leci i ulega uszkodzeniu, zatrzymując działanie całego układu. Nie ma potrzeby kontaktowania się z centrum serwisowym - łatwo i łatwo jest samodzielnie poradzić sobie z problemem. Aby ustawić napęd, musisz wiedzieć, jak prawidłowo wymienić i zabezpieczyć felgę. Szczegółowe algorytmy, wyjaśnienia i zalecenia podano poniżej.

Kontrola mechanizmu napędowego

Nie da się zobaczyć upadłego pasa bez częściowego demontażu maszyny. Gumka jest niewidoczna za tylnym panelem obudowy, dlatego należy ją najpierw zdjąć za pomocą śrubokręta. Ale możesz podejrzewać problemy z kołem pasowym, zauważając pewne „sygnały” z pralki.

Po pierwsze, Electrolux jest w stanie sam zgłosić wadliwy siłownik. Dzięki nowoczesnemu systemowi autodiagnostyki płyta może wykryć problem i wyświetlić odpowiedni kod błędu na wyświetlaczu. Rozszyfrowanie zgodnie z instrukcją wyjaśni, że przyczyna awarii tkwi w puszczanym pasku. Jeśli automat nie jest wyposażony w ekran, to wskazanie zadziała, a instrukcja obsługi również pomoże go „przeczytać”.

Po drugie problemy z napędem można wywnioskować z zachowania maszyny. Oto następujące „symptomy” mówiące:

  • mycie rozpoczęte, zbiornik pełny, silnik buczy, bęben stoi;
  • silnik maszyny brzęczy, po czym nagle zatrzymuje się i uspokaja, podczas gdy zmiana akcji następuje w regularnych odstępach czasu;
  • pranie startuje, silnik pracuje, ale pralka zawiesza się, nie reaguje na naciskanie przycisków;
  • bęben może obracać się ręcznie, podczas gdy silnik nie może go przyspieszać.

W przypadku problemów z napędem nie uruchamiaj Electroluxa - grozi to przegrzaniem i awarią silnika!

Nawet jeśli występuje jeden ze wskazanych objawów, należy włączyć alarm, wymusić zatrzymanie rozpoczętego cyklu i sprawdzić pasek napędowy. Będziesz musiał częściowo zdemontować maszynę i ocenić stan obręczy i koła pasowego.

Zaciśnij sam pas

Zerwany pasek nie jest powodem do kontaktu z serwisem. Możesz samodzielnie przywrócić felgę na swoje miejsce, najważniejsze jest przygotowanie i dostosowanie. Ale tej „naprawy” też nie można nazwać łatwą, ponieważ naciągnięcie gumki nie jest tak łatwe, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Będzie to wymagało dużo cierpliwości, czasu i wysiłku, ale nawet „nowicjusz” ma szansę naprawić to bez kłopotów.

Jednorazowa awaria paska nie straszna. Dozwolone jest po prostu przywrócenie uniesionej obręczy na swoje miejsce bez żadnych dodatkowych manipulacji. Jeśli guma regularnie odpada, konieczna jest wymiana. Ale w każdym razie najpierw trzeba wyjąć taśmę z etui i ocenić jej stan.

Postępujemy zgodnie z poniższymi instrukcjami:

  • odłączyć sprzęt od zasilania i odłączyć od innych urządzeń komunikacyjnych;
  • zapewnij dostęp do "tyłu" (przesuń i rozwiń);
  • usuń "plecy" z ciała;
  • znajdź pasek napędowy.

W każdej pralce z kolektorem, w tym Electrolux, pasek zawsze znajduje się bezpośrednio za „plecami”. Jest przeciągany przez koło pasowe bębna i wał silnika. Jeśli w wyznaczonym miejscu nie ma gumy, oznacza to, że odleciała z siedziska i leży na dnie lub na podłodze.

Upadły pas należy zdjąć i sprawdzić. Przede wszystkim zwracamy uwagę na istniejące oznaczenia. Jego początkowe 4 cyfry to fabryczna średnica felgi w milimetrach. Logiczne jest, że drugim krokiem jest zmierzenie obwodu paska i porównanie go z pierwotną wartością. Dopuszczalne jest odchylenie do 2 cm, jeśli więcej, to taśma jest zbyt rozciągnięta i należy ją wymienić.

Jeśli pasek jest rozciągnięty o więcej niż 20 mm, musisz go wymienić na nowy.

Aby wymienić lub napiąć luźny pasek, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

  • załóż gumkę na wał silnika;
  • załóż koło pasowe bębna, duże koło, obracając w prawo.

Pasek napędowy zakłada się jak łańcuch rowerowy: ważne jest, aby móc jednocześnie pociągnąć pasek i obrócić koło pasowe. Po raz pierwszy zaleca się zaproszenie asystenta - razem łatwiej i szybciej poradzisz sobie z zadaniem. Należy być przygotowanym na to, że gumka zastosowana w Electroluxie jest napięta, trudno się poddać, co będzie wymagało od mechaników dużego nakładu pracy.

Na „mety” ważne jest, aby upewnić się, że pasek jest zamocowany w rowkach. Aby to zrobić, przewiń koło pasowe 2-3 razy, oceniając stopień naprężenia. Jeśli obrót jest zbyt ciasny, to średnica felgi jest mała i lepiej wybrać opcję bardziej „luźną”.

Po sprawdzeniu paska kończymy naprawę. Mocujemy tył obudowy, wkręcając wszystkie wcześniej usunięte śruby. Następnie ustawiamy myjkę w tym samym miejscu i wykonujemy podłączenia do sieci, wodociągu i kanalizacji. Pamiętaj, aby uruchomić cykl testowy i ocenić zachowanie bębna i gumy.

Powtarzająca się awaria

Jeśli pasek odlatuje częściej niż dwa razy na pół roku, to jedna wymiana nie wystarczy do naprawy. Co więcej, nowo wymieniona guma znów będzie pękać na spodzie – problemem nie jest luźna czy uszkodzona felga. Najprawdopodobniej w pralce występują inne problemy, a opadanie taśmy jest ich konsekwencją, a nie przyczyną. Aby ustalić "winę" należy przeprowadzić kompleksową diagnostykę napędu.

Powtarzająca się awaria paska może wskazywać na kilka problemów jednocześnie. Wśród nich zarówno zużycie samej gumy, jak i luz bębna, poluzowane mocowanie silnika, pęknięte łożyska, zdeformowany wał czy uszkodzona krzyżak. Przeanalizujmy bardziej szczegółowo każdą „diagnozę”.

    Zużycie dziąseł. Brak terminowej wymiany paska doprowadzi do jego ciągłej awarii z koła pasowego. W takim przypadku nawet przy pobieżnym obejrzeniu taśmy widoczne będą ślady przepracowania: pęknięcia, mocne naciągnięcia, dziury. Wszystko to jednoznacznie wskaże, że felga nie nadaje się już do użytku i wymaga wymiany.
  1. Gra na perkusji. Dokładniej koło pasowe bębna. Być może mocowanie koła poluzowało się i konstrukcja się poluzowała. Wymiana gumy tutaj nie wystarczy - trzeba dokręcić śrubę mocującą. Przydatne będzie również sprawdzenie felgi: jeśli jest uszkodzona lub zdeformowana, trzeba będzie ją wymienić.
  2. Nie naprawiony silnik elektryczny. Początkowo wszystkie części Electrolux są bezpiecznie zamocowane, ale podczas pracy węzły „lużą”. Zwłaszcza, jeśli sprzęt jest nieprawidłowo zainstalowany i naruszone są warunki jego użytkowania. Ciągłe wibracje pogarszają sytuację, silnik „podnosi wzrok”, co prowadzi do problemów z napędem pasowym. Problem można wyeliminować, dokręcając wszystkie elementy złączne silnika.
  3. Zdeformowany wał lub koło pasowe. W przypadku nieudanych napraw niedoświadczeni „mistrzowie” mogą uszkodzić sąsiednie części podczas naprawy niektórych części. Na przykład wygnij koło bębna lub wałek. Czasami części można wyprostować, ale częściej trzeba je całkowicie wymienić.
  4. Uszkodzony krzyż. Awaria zdarza się rzadko, ale przynosi wiele kłopotów. Przyczyną deformacji może być zarówno wada fabryczna, jak i nadmierne wibracje wydobywające się z pralki podczas prania i wirowania. W każdym razie część należy wymienić, w przeciwnym razie sytuacja ulegnie pogorszeniu przez niewyważony bęben. Brak równowagi spowoduje poważniejsze uszkodzenia mechaniczne.
  5. Zużyte łożyska. Zepsuty zespół łożyskowy nie jest w stanie zapewnić płynnego obracania się bębna - wał zacznie „tańczyć” i powodować „przekrzywienie”. W takim przypadku awaria paska napędowego jest uważana za korzystny wynik. Inne opcje, niewyważenie lub nadmierne wibracje, spowodują bardziej kosztowną naprawę.

Często zdarza się, że pasek napędowy spada z powodu złego montażu - ważne jest, aby zamocować gumę w odpowiednich szczelinach.

Nie zawsze nowy pasek znowu odpada z powodu poważnych awarii maszyny. Częściej jest to kwestia źle dobranego zamiennika – kupuje się felgę niemarkową lub nieodpowiednią. Aby się nie pomylić, zaleca się wybór oryginalnych części zamiennych od zaufanych sprzedawców, koncentrując się na numerze seryjnym swojego Electroluxa.

Kategoria:

Technika