Okresowo maszyny Ardo, zwłaszcza te, które służyły przez 2-3 lata, zaczynają „działać”. Czasami sprzęt zawiesza się, resetuje ustawienia lub zapomina się zakręcić. Często pralka włącza się, pobiera wodę, ale nie myje - pozostaje stać z pełnym bębnem. W przypadku problemów z zestawem startowym restart systemu nie zawsze pomaga, trzeba szukać przyczyn awarii i je usuwać. Jak przeprowadzić diagnostykę i naprawy w domu, rozważ szczegółowo.

Częste problemy Ardo

Pralka Ardo może w każdej chwili zatrzymać się z pełnym zbiornikiem. Taka awaria występuje zarówno w nowo zakupionych modelach, jak iw już pracujących maszynach. Problemy z uruchomieniem programu spowodowane są niewłaściwą instalacją sprzętu, naruszonymi warunkami pracy oraz naturalnym zużyciem części. Wszystko zależy od marki pralki, sytuacji i występujących "objawów" .

Nowoczesne pralki Ardo są w stanie samodzielnie wykryć awarię dzięki systemowi autodiagnozy.

Co do zasady hamowanie przed startem sygnalizuje awarię w czterech miejscach:

  • pasek napędowy;
  • silnik elektryczny;
  • bęben;
  • tablica kontrolna.

Niemal niemożliwe jest natychmiastowe ustalenie, gdzie nastąpiła awaria. Jedynym ratunkiem będzie system autodiagnostyki, który automatycznie przeskanuje węzły i zawęzi pole wyszukiwania kodem błędu.Bez tej funkcji będziesz musiał działać "na ślepo" - kolejno sprawdzać każdy możliwy punkt awarii.

Uszkodzony mechanizm napędowy

Problemy z uruchomieniem pralki Ardo, po udanym zestawie wody, często prowokują wadliwy napęd. Dokładniej, pasek napędowy, który spadł z koła pasowego. Bez jego obecności prędkość uzyskana przez silnik nie jest przenoszona na wał: bęben pozostaje nieruchomy, a pranie nie rozpoczyna się. Główną przyczyną awarii pasa jest okresowe przeciążenie bębna. Jeśli ciągle ładujesz zbyt dużo prania do pralki, gumka szybciej się zużyje, rozerwie i odleci. Prowadzi do tego również naturalne zużycie lub wady fabryczne.

Aby potwierdzić "diagnozę" , musisz własnoręcznie obejrzeć dysk. Na przednim Ardosie znajduje się z tyłu, a na pionowych z boku. Do paska dostaniesz się odkręcając śrubokrętem lub śrubokrętem śruby mocujące panel. Usuwamy ściany i zwracamy uwagę na koło pasowe.Jeśli jest pusty, problem tkwi w gumce.

Zerwany pasek należy sprawdzić pod kątem pęknięć, pęknięć i rozciągnięcia. Jeśli dziąsło jest rozdarte lub rozciągnięte, wskazana jest wymiana. Nowy „pierścień” zakłada się najpierw na koło pasowe silnika, a następnie na bęben. Najważniejszą rzeczą jest przewijanie koła od prawej do lewej, aż guma „usiądzie” w rowkach.

Ciało obce utknęło w zbiorniku

Pralka zatrzymuje się po zassaniu wody i „zablokowaniu” bębna. Prawdopodobnie do zbiornika dostało się ciało obce - kość od stanika, moneta lub klucze - które "nieprzyjemnie stanęło" i zablokowało wirówkę. Silnik próbuje się rozkręcić, brzęczy, ale to na nic - pralka stoi, pranie się nie uruchamia. Jeśli podejrzewasz „zaklęcie”, musisz:

  • aktywacja programu „Odpływ”;
  • na końcu odpływu odłącz pralkę od sieci;
  • otwórz klapę;
  • spróbuj ręcznie zakręcić bębnem.

Przed praniem sprawdź kieszenie rzeczy załadowanych do bębna!

Jeśli bęben się zatrzyma, instrukcje dotyczące dalszego postępowania są proste: zdejmij górną pokrywę, odchyl maszynę do tyłu i wyjmij zablokowany przedmiot przez powstałą szczelinę. Jest inny sposób - zdjąć tylny panel, zdemontować element grzejny i wkładając rękę do pustego otworu, „zgubić”.

Silnik nie działa

Jeśli wszystko jest w porządku z napędem i bębnem, to będziesz musiał przejść do trudniejszych do zdiagnozowania i naprawy węzłów. Pierwszym z nich jest silnik elektryczny. Logika jest prosta: jeśli pralka nie przyspiesza po napełnieniu wodą, oznacza to awarię silnika.

Sam silnik rzadko się psuje. Zwykle problem tkwi w:

  • przegrzanie;
  • zużyte pędzle;
  • lamele obrane.

Przede wszystkim wykluczamy pierwszą opcję. Przegrzanie silnika jest możliwe, jeśli maszyna jest włączana kilka razy bez zatrzymywania się. NIE? Następnie przechodzimy do przeglądu szczotek elektrycznych.

    Odkręć tylną ściankę od obudowy Ardo.
  1. Odłącz silnik od paska napędowego, przewodów i czujników.
  2. Poluzuj śruby mocujące silnik.
  3. Wyciągamy silnik i znajdujemy plastikowe obudowy po bokach jego korpusu.
  4. Odłącz terminale od obudów.
  5. Otwórz szczotki, zaciśnij sprężynę i wyjmij pręty węglowe.

Nie możesz włączyć kilku cykli z rzędu bez zatrzymywania się - silnik Ardo może się przegrzać!

Jeśli końcówki węglowe są zużyte, a ich długość jest mniejsza niż 1,5-2 cm, konieczna jest wymiana. Kupowane są dwie takie same szczotki - pręty zawsze wymienia się parami, nawet jeśli jedna z nich jest nienaruszona.Przy mocowaniu nowych „żarów” zwracamy uwagę na prawidłowe ułożenie uziemionego końca. Obrane lamele to „zadziory”, oderwane metalowe płytki. Aby je naprawić, należy wyczyścić silnik, uzbrojony w drobny papier ścierny. Nakładamy papier na karoserię i dokładnie polerujemy powierzchnię.

Winę ponosi moduł sterujący

Niezwykle rzadko problemy z uruchomieniem pralki Ardo skutkują awarią płyty sterującej. Moduł może się „zawiesić”, nie otrzymać informacji z presostatu o zakończonym napełnianiu lub nie wysłać polecenia włączenia silnika. W rezultacie pralka wstanie z pełnym zbiornikiem.

Wątpliwości co do wadliwego działania modułu są konieczne dopiero po sprawdzeniu wszystkich innych możliwych usterek. Ale diagnostyka i naprawa płyty własnymi rękami nie jest zalecana! Tylko profesjonalny mechanik powinien zajmować się elektroniką, w przeciwnym razie łatwo zaostrzyć problem aż do „śmiertelnego wyniku”.Tylko specjalista jest w stanie wywołać każdy element bloku i podjąć decyzję o jego stanie.

Jeśli pralka nabrała wody, ale nie zaczęła prać, problem tkwi w silniku, pasku napędowym, bębnie lub płycie. Prawie wszystkie możliwe awarie można zidentyfikować i wyeliminować we własnym zakresie, jedynym wyjątkiem będzie moduł - powinien to sprawdzić specjalista.

Kategoria:

Technika