Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Z liczby nietypowych zastosowań silnika z myjki, najbardziej niezwykłe można uznać za przekształcające go w silnik na rower. Silnik do roweru z pralki - brzmi bardziej niż ekstrawagancko, ale wygląda zupełnie ekskluzywnie. Sprawdź, czy możliwe jest wykonanie "technicznego artefaktu" i jak to zrobić, przeczytaj w tej publikacji. Ostrzegamy Cię od razu, projekt jest skomplikowany technicznie i dość drogi, więc jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej nie zaczynać.
Mechanizm napędowy
Przed rozpoczęciem przekształcania zwykłego roweru w rower elektryczny, oceń potencjał techniczny swojego żelaznego konia. Rower musi mieć wystarczająco mocną ramę, ponieważ musi przynajmniej wytrzymać ciężar rowerzysty i ciężar sprzętu, który będzie na nim zainstalowany. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz przystąpić do przerobienia roweru i zainstalowania na nim silnika z podkładki, mechanizmu napędowego, systemu sterowania i źródeł zasilania.
Zacznijmy od opracowania i instalacji części mechanizmu napędowego. Od razu zauważamy, że aby zrobić domowy rower elektryczny z silnika starej pralki, potrzebujemy pełnowartościowego warsztatu obróbki metalu. Cóż, a przynajmniej obracają się, wiertarki, spawarki, a także imponujący zestaw materiałów i narzędzi, w tym dość obszerny pokój, w którym można przeprowadzać eksperymenty.
Układ napędowy składa się z następujących elementów:
- zmodyfikowana przelotka rowerowa;
- duże koło pasowe;
- pasek napędowy z pralki;
- małe koło pasowe silnika
- wał silnika.
Najtrudniej może tu być produkcja dużego koła pasowego. Jest prawie niemożliwe, aby znaleźć dużą część, więc musisz to zrobić.
- Z blachy stalowej (2 mm) wyciąć idealne koło.
Zalecana średnica bębna wynosi 22 cm, ale jeśli tokarka może przeciąć okrąg o większej średnicy, a następnie zrobić więcej, tym bardziej niezawodny będzie mechanizm napędowy.
- W piaście tylnego koła rowerowego, pomiędzy szprychami, wywiercimy małe otwory. Podobnie otwory są wywiercone w stalowym kole.
- Na brzegach stalowego koła wywiercimy duże otwory, elementarne, aby zmniejszyć ciężar części. Ponieważ, jak wspomniano powyżej, cały sprzęt wraz z rowerzystą będzie dużo ważyć, a ty musisz zmaksymalizować rozładunek ramy roweru, zdobywając co najmniej kilka kilogramów.
- Ponadto decydującym momentem jest spawanie taśmy stalowej o wymiarach 20 x 4 mm do krawędzi tarczy. Konieczne jest zgrzewanie stopniowego zginania paska metalu dokładnie wzdłuż krawędzi. To nie jest najłatwiejsza rzecz, ponieważ spoina powinna być idealnie gładka.
- Następnie wkładamy część do tokarki i przetwarzamy ją ponownie, usuwając wszelkie nierówności i nierówności.
- Oto nasz detal i zamieniony w pełnowymiarowy krążek. Teraz musimy pomalować główną część mechanizmu napędowego i przymocować ją do tylnego koła rowerowego.
To ważne! Grubość dużego koła nie pozwoli obrócić się koło roweru po instalacji, ponieważ część dotknie ramy. Konieczne jest nagięcie ramy lub zmodyfikowanie jej w inny sposób, w zależności od konstrukcji roweru.
Modyfikacja ramki
Zrobiliśmy duże koło pasowe, reszta mechanizmu napędowego została zaadaptowana. Nawiasem mówiąc, pozostałe części mechanizmu napędowego nie muszą być przerobione. Mały krążek znajduje się już na wale silnika z pralki, znajduje się tam też pas napędowy, więc z czystym sumieniem możemy przejść do przerobienia ramy roweru. Modyfikując ramę pod nowym motocyklem elektrycznym, musimy wziąć pod uwagę, że silnik na niej powinien być umieszczony możliwie sztywno. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności.
- Jeśli rower ma zwykły bagażnik, przyspawać do niego dodatkowe rury poprzeczne, aby wzmocnić konstrukcję.
- Jeśli bagażnik nie jest dostarczony, należy spawać od mocowania rury do silnika, przypominając to, co pokazano na poniższym rysunku.
- Nowe części ramy muszą być szlifowane, farbowane i suszone.
Uwaga! Podczas spawania ramy silnika należy wziąć pod uwagę wysokość jego siedzenia. Konieczne jest, aby odległość między małym kołem pasowym silnika a dużym kołem koła rowerowego była idealna do naprężenia paska.
Nadal zbieramy rower elektryczny. Montujemy silnik na ramie, zakładamy tylne koło, z przykręconym krążkiem, sprawdzamy obroty koła. Rozciągamy pasek napędowy, ręcznie wykonujemy małe obroty, sprawdzając, czy nie przeskakuje. Jeśli wszystko jest w porządku, zaczniemy angażować się w podłączanie silnika pralki i organizowanie jej autonomicznego zasilania.
Odżywianie silników
Jak podłączyć silnik z pralki, aby działało, wielokrotnie pisaliśmy i mówiliśmy. Nie będziemy więc ponownie koncentrować się na tym zagadnieniu, ale przejdziemy bezpośrednio do organizacji autonomicznej mocy naszego silnika kolektora. W przeciwnym razie nasz domowy elektryczny rower zostanie uruchomiony przez siłę mięśni nóg.
Na początek sprawdźmy, czy silnik zbierający z pralki może działać na prądzie stałym? Wszakże akumulatory, które staną się głównym źródłem zasilania elektrycznego silnika rowerowego, wytwarzają prąd stały, a pralka i jej urządzenia pracują na zasilaniu prądem zmiennym (sieć domowa 220 V). Okazuje się, że nie ma z tym żadnych problemów, zresztą silnik z podkładki DC działa znacznie lepiej niż AC, co oczywiście mamy tylko pod ręką.
Wybierz odpowiednie baterie. Może to być trudne, ponieważ potrzebujemy kilku dość masywnych akumulatorów, które są trudne do zamontowania na rowerze ze względu na ich rozmiar i wagę. Najlepszą opcją jest osiem kompaktowych motocyklowych 12-woltowych akumulatorów, które razem zapewniają napięcie 96 V. Ale jest problem - nawet takie baterie zajmują dużo miejsca i wspólnie ważą sporo i nie jest jasne, jak umieścić je na ramie roweru elektrycznego.
Po długich rozważaniach i serii nieudanych eksperymentów z pojemnikami na baterie, zdecydowano się równomiernie rozprowadzić baterie w ramie, zawieszając rower elektryczny jako choinkę z zabawkami.
To techniczne rozwiązanie spowodowało problemy.
- Po pierwsze, jak widać na powyższym rysunku, konieczne było ponowne wzmocnienie ramy roweru, aby wytrzymać dodatkowy ładunek. To niestety doprowadziło do tego, że ciężar "żelaznego konia" ponownie wzrósł, ale nic nie można z tym zrobić.
- Po drugie musiałem spawać 8 oddzielnych mocowań baterii do ramy, aby można było je bezpiecznie zamocować.
- Po trzecie, musieliśmy dosłownie zawisnąć wokół całej ramy za pomocą przewodów, aby połączyć baterie ze sobą iz silnikiem.
- Po czwarte, trzeba było jeszcze raz kierować estetyką, niemal całkowicie odnawiając ramy roweru.
Jednostka sterująca
Nadal mamy do czynienia z wieloma problemami technicznymi, których jeszcze nie rozważaliśmy - jak kontrolować prędkość silnika, jak zapobiegać wzrostowi wartości prądu do wartości granicznych, gdy rower elektryczny zaczyna się i przyspiesza, oraz jak w końcu monitorować stan naładowania akumulatora podczas jazdy. Aby rozwiązać te problemy, pomoże nam elektryczny sterownik rowerowy, który musimy zebrać. Będziemy potrzebować:
- Przetwornik obniżający 32, 5 kHz.
- Rezystor zmienny
- Mikrokontroler ATtiny26.
- Rezystor pomiarowy.
- Chip IR2127S.
- Trzy tranzystory mocy typu IRFB33N15D.
- Trzy diody typu 10CTQ150.
- Ładowanie z telefonu komórkowego.
- Przetwornik DC-DC P6AU-1215ELF.
- Czerwone i zielone diody LED.
- Automatyczny 6A.
- Plastikowa obudowa odpowiedniego rozmiaru.
- Metalowy radiator z płyty głównej komputera.
Nie będziemy opisywać procesu składania modułu sterującego, a to nie jest konieczne, ponieważ wszystkie niezbędne informacje przedstawiono na powyższym schemacie. Trzeba tylko przeczytać ten schemat, aby zrozumieć i odtworzyć go na kilku płytkach drukowanych. Wynik powinien być podobny.
Kartę należy umieścić w kompaktowej wodoodpornej walizce z tworzywa sztucznego, przykręconej do dolnej części grzejnika.
Nie znaleźliśmy odpowiedniego przypadku modułu, więc musieliśmy użyć tego, co mieliśmy. Aby moduł kontrolny zaczął działać, konieczne jest włączenie automatu, przekręć "pokrętło gazu", czyli zmienny rezystor przymocowany do kierownicy roweru elektrycznego. Następnie silnik zacznie stopniowo nabierać prędkości, a zielona dioda LED na module zaświeci się.
Jeśli baterie są całkowicie rozładowane lub ich pojemność jest niewystarczająca, zapali się czerwona dioda LED, po czym obwód zostanie odłączony po kilku sekundach. Musisz iść "na własnych dwóch", aż będziesz mógł naładować akumulatory.
Testy i ich wyniki
Nadszedł czas, aby doświadczyć "piekielnego samochodu", na który wydano tyle czasu, pracy i pieniędzy. Podeszliśmy do testów nie mniej skrupulatnie, niż zrobić domowy e-rower i przeprowadziliśmy je w trzech etapach:
- Jazda po względnie płaskiej drodze (pół asfalt, pół start) przy prędkości 18 km / h.
- Jazda po gładkim asfalcie z małymi wzlotami i upadkami z prędkością 25 km / h.
- Jazda z maksymalną prędkością na gładkim asfalcie bez wzlotów i upadków.
W rezultacie, w pierwszym przypadku, po przyspieszeniu do 18 km / h i utrzymaniu tej prędkości, udało nam się jechać po podkładzie i połamanym asfalcie na jednym ładowaniu akumulatora o długości 27 km. Mięśniowa siła nóg była prawie nie używana. Po drodze nie było żadnych wzlotów i zjazdów.
Jadąc na rowerze elektrycznym po gładkim asfalcie z małymi zjazdami i podjazdami z prędkością 25 km / h, udało nam się ustawić rekord - 19 km na jednym naładowaniu akumulatora. I wreszcie, testy na maksymalną prędkość, pokazały, że nasz własny rower elektryczny może przyspieszyć do 30-35 km / h, to oczywiście na płaskim asfalcie, bez zjazdów i wzniesień.
Dla twojej informacji! Ciężar jeźdźca, który testował rower, wynosił 96 kg.
Warto zauważyć, że jeśli pomożemy silnikowi, obracając pedały, stosunkowo łatwo będzie osiągnąć prędkość maksymalną 45-50 km / h, a jeśli uda się wycisnąć 60 km / h. W takim przypadku baterie są rozładowywane szybciej, po około 10-15 km tego sprintu.
Podsumowując, zauważymy, że zajmie to co najmniej kilka miesięcy, warsztat, dużo wysiłku i cierpliwości, a także pieniędzy, aby zrobić elektryczny rower z pralki. Przy okazji wydaliśmy około 700 USD na projekt, pod warunkiem, że nie musieliśmy kupować rowerów i części starej pralnicy. Jeśli zależy Ci na stworzeniu własnego roweru elektrycznego - po prostu życzysz powodzenia!
https://www.youtube.com/embed/qvopMkli90w