Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Za nieprzerwaną komunikację między silnikiem a układem sterowania odpowiada czujnik Halla. Jest to miniaturowa część z przewodami, która kontroluje obroty, przyspiesza lub spowalnia bęben. A gdy tylko maszyna nagle zwolni, nie zatrzymuje się lub pod koniec cyklu „wydaje” absolutnie mokre rzeczy, nadszedł czas, aby sprawdzić obrotomierz pralki. Pozostaje tylko znaleźć część i przetestować ją pod kątem działania zgodnie ze wszystkimi zasadami.
Oznaki awarii czujnika
Często potrzeba sprawdzenia czujnika Halla pojawia się z powodu awarii w działaniu pralki.Będąc jednym z najważniejszych elementów układu, uszkodzony tachogenerator od razu sygnalizuje problemy z regulacją prędkości. Możesz więc podejrzewać problemy z obracaniem się bębna po następujących cechach wyróżniających:
- maszyna gwałtownie zmienia tryb prędkości, przyspieszając lub zwalniając, niezależnie od etapu cyklu;
- rozpędzana prędkość jest kilkukrotnie wyższa niż znak ustawiony przez użytkownika lub system (często nawet przekracza maksymalną dopuszczalną wartość);
- bęben nie kręci się do wymaganej prędkości lub w ogóle się nie obraca;
- rzeczy nie wyżęte ani nie wyprane.
Należy wykluczyć chwilową awarię systemu lub przypadkowe wirowanie, dla których wyłączamy pralkę i uruchamiamy standardowy cykl po 20 minutach.
To dopiero początkowe etapy pracy maszyny z uszkodzonym tachogeneratorem. Ponadto pralka odmówi rozpoczęcia cyklu i wyświetli odpowiedni błąd na wyświetlaczu.W najgorszym przypadku silnik ulegnie spaleniu. Z rozwiązaniem problemu nie można zwlekać, więc przy pierwszym podejrzeniu wadliwego czujnika Halla zaczynamy sprawdzać.
Gdzie szukać przedmiotu?
Zanim przejdziesz bezpośrednio do sprawdzenia czujnika, musisz go znaleźć. Nie jest to trudne, ponieważ we wszystkich modelach i markach podkładek znajduje się w tym samym miejscu - na obracającym się wale silnika. Aby dostać się do tego ostatniego, będziesz musiał częściowo rozebrać maszynę: zdejmij tylny panel korpusu maszyny i zdejmij pasek napędowy.
Przed jakąkolwiek manipulacją odłącz maszynę i zakręć dopływ wody.
Następny jest obrót silnika. Szukamy małego żelaznego pierścienia na wale - to tachogenerator. Nie możesz go od razu odczepić, musisz całkowicie wyjąć cały silnik. Ważne jest tutaj doświadczenie w zakresie instalacji elektrycznych: jeśli go nie ma, lepiej powierzyć prace serwisowe wykwalifikowanemu specjaliście.Nie warto eksperymentować z "napychaniem" pralki - istnieje duże prawdopodobieństwo pogorszenia sytuacji i doprowadzenia urządzenia do punktu bez powrotu lub kosztownych napraw.
Sprawdzanie czujnika
Jeśli zdecydujesz się wymontować silnik i samodzielnie sprawdzić czujnik Halla, to postępujemy jasno zgodnie z instrukcją. Ale najpierw zaznaczamy okablowanie podłączone do silnika elektrycznego lub robimy zdjęcia wszystkiego w aparacie. Pomoże to uniknąć błędów podczas ponownego podłączania silnika. Następnie działamy tak metodycznie, jak to tylko możliwe.
- Odkręć śruby mocujące silnik.
- Poluzuj silnik po bokach, a następnie ostro pociągnij go do siebie.
Bądź przygotowany na to, że silnik będzie bardzo ciężki.
- Badamy czujnik i przewody pod kątem integralności i niezawodności mocowania. Prawdopodobnie z powodu nagłych skoków prędkości styki się rozsunęły lub poluzowały się zatrzaski. Potem pozostaje już tylko przywrócić poprzednią równowagę poprzez mocniejsze przytrzymanie zacisków.
Gdy nie ma widocznych uszkodzeń i wyładowań konieczne jest wykonanie badań. Przeprowadza się to na dwa sposoby. W pierwszym przypadku ustawiamy multimetr do pomiaru rezystancji, poluzowujemy okablowanie, przykładamy sondy do styków i oceniamy wynik. Wartość w zakresie 60-70 Ohm wskazuje, że czujnik działa.
Inną opcją jest pomiar natężenia prądu generowanego przez tachogenerator. Przełączamy tester w tryb napięciowy, podłączamy sondy do styków i wolną ręką przyspieszamy silnik elektryczny. Ważne jest tutaj, aby pojawiła się wartość około 0,2 V, która będzie świadczyć o stanie pracy urządzenia.
W praktyce tachogenerator zawodzi niezwykle rzadko, a częściej dochodzi do przerw w obracaniu się bębna z powodu usterki okablowania i triaków tablicy sterowniczej. Spójność przewodów można ocenić samodzielnie, wyszukując na widocznych przewodach śladów przepaleń, zgnieceń lub rozwarstwień styków. Zdecydowanie nie zaleca się samodzielnego korygowania sytuacji z modułem sterującym - tańsze i bardziej niezawodne jest natychmiastowe skontaktowanie się z centrum serwisowym.