Tylko właściciele nowoczesnych modeli wyposażonych w silnik z falownikiem mogą napotkać błąd F57 na maszynie do pisania Bosch. Ten kod wyraźnie wskazuje na problem z napędem bezpośrednim i pilnie wymaga uwagi. Co kryje się za szyfrem, gdzie szukać winowajcy i jak rozwiązać ten problem techniczny?
Skąd ten kod?
Jeśli pralki z napędem pasowym nigdy nie pokazują „F57”, to nowoczesne modele z silnikiem inwerterowym czasami popełniają taki błąd. Przyczyną zaistniałej awarii jest banalny skok napięcia, który dotyka elementy systemu wrażliwe na spadki prądu.Z zewnątrz sytuacja wygląda tak: podczas mycia kontrolki spalania na desce rozdzielczej lekko przygasły, by po sekundzie znowu jasno się zaświecić. Ale pozornie nieszkodliwe zjawisko wewnątrz korpusu pralki ma duży wpływ na elektronikę, aw maszynach wyprodukowanych niedawno wszystko na niej spoczywa.
Błąd F57 wskazuje na awarię elementów silnika falownika.
Nowoczesne pralki składają się z kilku czułych jednostek elektronicznych, które przekazują informacje z jednego elementu do drugiego. Jednocześnie nie ma wbudowanego systemu ochrony przeciwprzepięciowej, a większość użytkowników nie podłącza do urządzenia specjalnego stabilizatora. A jeśli w Europie nie ma problemów ze skokami w sieci, a sprzęt działa normalnie, to w Rosji drugi spadek prowadzi do problemów z falownikiem.
Silnik falownika jest jednym z najbardziej wrażliwych elementów pralki, a błąd F57 wskazuje na trzy możliwe problemy z nim związane:
- spalony moduł zasilania;
- luźne styki między modułami zasilania i falownika;
- uszkodzony moduł inwertera.
Logiczne jest, że sytuację można poprawić poprzez sekwencyjne sprawdzanie wszystkich „chorych” punktów na silniku inwertera. Jak to zrobić w każdym przypadku, wyraźnie pokażemy dalej.
Sprawdzanie i rozwiązywanie problemów
W przypadku błędu F57 naprawa polega na „dzwonieniu” modułu zasilania i falownika. Lepiej zacząć od tego drugiego, ponieważ to on często cierpi z powodu skoków napięcia. Zachowujemy się tak:
- demontuj samochód;
- znajdź moduł inwertera - płytkę do której podłączone są chipy wraz z przewodami;
- robienie zdjęcia schematu elektrycznego;
- odzyskaj część.
Następnie włącz multimetr i sprawdź nim obwód zasilania.Najpierw zajmij się rezystorem rozruchowym, który przepala się w 55% przypadków. Jego wymiana będzie kosztować kilkukrotnie taniej, bo koszt nowego rezystora to ok. 20-30 groszy, natomiast całego modułu szacuje się na 180-190 dolarów.
Jeśli jesteś ostrożny i ostrożny, możesz samodzielnie poradzić sobie z wymianą modułu lub rezystora. Wystarczy upewnić się, że część jest uszkodzona, wyciągnąć ją i w jej miejsce wlutować nową. Ale dla tych, którzy nigdy nie mieli do czynienia z elektroniką, lepiej nie eksperymentować i wezwać serwisanta.
Resetowanie błędu
Gdy moduł inwertera zostanie naprawiony lub całkowicie wymieniony, należy wykonać jeszcze jedną czynność - zresetować kod błędu poprzez ponowne uruchomienie systemu. Możesz poradzić sobie z tym zadaniem własnymi rękami, ale tylko wtedy, gdy ściśle przestrzegasz instrukcji. Więc włącz maszynę, poczekaj, aż na wyświetlaczu pojawi się F57 i rozpocznij reset.
- Wyłącz dźwignię zmiany biegów.
- Przełącz na obrót.
- Znajdź przycisk „Obrót bębna” na desce rozdzielczej i naciśnij go.
- Kontynuując naciskanie przycisku, włącz program „Odpompowanie”.
- Policz do trzech i zwolnij „Zwroty bębna”.
- Natychmiast przekręć pokrętło na tryb Super Fast 15.
- Po 2 sekundach wyłącz maszynę.
Po wszystkich manipulacjach system „zapomni” o błędzie i bez problemu uruchomi wybrany program. Jeśli nie udało ci się pozbyć F57 za pierwszym razem, spróbuj ponownie, nie odchodząc od powyższych instrukcji.