Jeśli napotkasz błąd F5 w pralce Gorenye, nie możesz się wahać. Ten kod znajduje się na liście najbardziej niebezpiecznych, więc nie zwlekaj z diagnozą. Jakie części są zagrożone, gdzie szukać „sprawcy” wypadku i jak naprawić sprzęt? Teraz opowiemy Ci o tym szczegółowo.
Dlaczego pojawił się ten kod?
W 50% przypadków przyczyną błędu F5 w pralkach Gorenje jest elektronika, która zamienia się w drogie oprogramowanie centrali sterującej. Faktem jest, że nowoczesne pralki są wrażliwe na wahania napięcia w sieci, zwłaszcza na etapie wirowania ubrań.Jeśli w tym momencie wskaźniki prądu przeskoczą, oznacza to, że obwód sterowania silnikiem zbłądzi, a jednostka elektroniczna straci kontrolę nad sytuacją.
Aby wykluczyć wpływ spadków napięcia w sieci na elektronikę pralki, warto dołączyć do obwodu specjalny stabilizator.
Ponadto błąd F5 również wskazuje na przegrzanie silnika. Prowadzi to do długiej i ciągłej pracy maszyny. Tak więc często kod jest wyświetlany na wyświetlaczu, jeśli użytkownik po reżimie 2-3 godzin natychmiast włącza następny program. W takim przypadku system wykrywa podwyższoną temperaturę na obudowie silnika i wyświetla kod ostrzegawczy. Aby poprawić sytuację, wystarczy pozwolić maszynie odpocząć przez 15-30 minut.
Kontrola i naprawa
Jeżeli silnik jest "zimny" , ale błąd F5 nie zniknął, będziesz musiał pomyśleć co dalej. Głównym przedmiotem uwagi będzie silnik pralki, który należy wyjąć z obudowy i sprawdzić pod kątem szczelności i integralności.Odłączamy maszynę od sieci, wodociągu i kanalizacji i przystępujemy do częściowej analizy maszyny.
- Odkręć śruby z tylnego panelu, zdejmij go i odłóż na bok.
- Znajdź i zdejmij pasek napędowy, wyciągając gumkę podczas obracania koła pasowego.
Aby uniknąć błędów podczas ponownego montażu, zaleca się zapisanie na aparacie lokalizacji przewodów podłączonych do silnika.
- Odkręcamy śruby mocujące silnik i po odkręceniu części wyciągamy go z siedzenia.
Od tego momentu rozpoczynają się bezpośrednie naprawy, które polegają na etapowym sprawdzaniu wszystkich „wrażliwych punktów” silnika. Pierwsza na liście szczotek elektrycznych, składająca się z grafitu i wycierana na obudowie silnika podczas pracy maszyny. Jeśli końcówka jest mocno wymazana, prąd nie jest przekazywany do silnika, obrót bębna zatrzymuje się, a same szczotki zaczynają błyszczeć.Dlatego odpinamy okablowanie, odpinamy zacisk i oceniamy stan „żaru”. Gdy połowa zostanie wymazana, zastąp je w ten sposób:
Szczotki elektryczne w silniku wymienia się parami, nawet jedna jest cała.
- usuń pył grafitowy z siedzeń;
- zdobądź podobne pędzle;
- zaciśnij sprężynkę i włóż ją do "gniazda" ;
- zwróć terminal i podłącz okablowanie.
Gdy szczotki są nadal nienaruszone, kontynuujemy rozwiązywanie problemów i nazywamy uzwojenie wirnika. W zwarciu i obwodzie otwartym silnik nie pracuje z pełną mocą, przez co bęben obraca się zbyt wolno lub stoi w miejscu. Często silnik zatrzymuje się, ponieważ termostat na silniku pokazuje przekroczenie normy, uruchamia się autoochrona i system zatrzymuje się. Ale nawet niewielki wzrost temperatury prowadzi do rozwarstwienia lameli i innych negatywnych konsekwencji.Sprawdzenie stanu uzwojenia własnymi rękami jest łatwe.
- Ustaw multimetr w tryb rezystancji.
- Podłącz sondy do dwóch lameli.
- Oceń wynik na wyświetlaczu. Jeśli wyświetlane są liczby w zakresie 20-200 omów, oznacza to, że część jest w porządku. Przekroczenie normy wskazuje na pęknięcie, a niskie wartości na zwarcie.
- Sprawdź, czy wirnik jest zamknięty. Włączamy tryb brzęczyka na testerze, przykładamy jedną sondę do rotora, a drugą zaczepiamy kolejno o lamele.
- Słuchaj. Brak pisku potwierdzi pracę wirnika i brak awarii.
Następnie sprawdzamy integralność uzwojeń stojana. Zamykamy okablowanie, przykładamy sondę testera w trybie brzęczyka i ponownie słuchamy. Pisk powie ci o zwarciu i przepaleniu silnika. Naprawa silnika w tym przypadku jest bezużyteczna, a przewijanie uzwojenia jest drogie i niepraktyczne. Lepiej jest wymienić silnik na sprawny.
Błąd F5 jest również spowodowany łuszczeniem się lameli, zarówno w wyniku nagrzewania, jak i zakleszczania się łożysk. Zacięcie jest również wywoływane, jeśli program z otwartym bębnem zostanie uruchomiony w maszynach ładowanych od góry. W każdym przypadku kontakt z wirnikiem zostaje utracony, a silnik nie działa prawidłowo. Możesz wyeliminować problem, obracając problematyczne obszary na tokarce.
Jeśli nie ma wątpliwości co do osiągów silnika, to za F5 winna jest płyta sterująca. Zdecydowanie nie zaleca się samodzielnej naprawy modułu. Lepiej od razu skontaktować się z profesjonalistami.