Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Jeśli pralka Siemens wyświetla kod F12, będziesz musiał sprawdzić silnik. Z reguły mówimy o tym, że sprzęt nie może obracać bębna: silnik jest uszkodzony lub utracono z nim komunikację. Przy takim błędzie pasek napędowy często pozostaje na swoim miejscu, a tablica kontrolna również nie budzi podejrzeń - przewidziano inną kombinację do jej awarii. Zatem od razu przystępujemy do diagnozy silnika, oceniając stan szczotek elektrycznych, uzwojeń i blaszek.
Znajdź i sprawdź silnik
Samodzielne sprawdzenie działania silnika nie jest trudne.Najważniejsze jest, aby wiedzieć z góry, co robić iw jakiej kolejności. Koniecznie przestudiuj rodzaj i zasadę działania silnika zainstalowanego w Siemensie. Tak więc silniki komutatorowe są instalowane w pralkach Siemens, zapewniając pasek napędowy. W przeciwieństwie do falowników są tańsze, bardziej kompaktowe, mocniejsze i łatwiejsze w obsłudze i naprawie. Ale jest też minus - "kolektory" częściej się psują, bo niektóre elementy szybko się zużywają i wymagają wymiany.
Błąd F12 zgłasza problemy z silnikiem: awaria urządzenia, zużyte szczotki elektryczne, zdarte blaszki lub uszkodzone uzwojenia.
Konstrukcja silnika komutatora obejmuje wirnik, stojan i dwie szczotki elektryczne. Lamele i uzwojenie są „odpowiedzialne” za przekazywanie prądu przez mechanizm. Musi być czujnik, który kontroluje liczbę obrotów uzyskiwanych przez silnik. Podczas diagnozowania własnymi rękami każdy wymieniony element jest kolejno sprawdzany. Ale najpierw trzeba rozebrać silnik:
- zdjąć tylny panel z obudowy Siemensa;
- ściągnij pasek napędowy z koła pasowego;
- znajdź silnik znajdujący się pod zbiornikiem po prawej stronie;
- zrób zdjęcie chipa lub zapamiętaj lokalizację zacisków, aby ułatwić ponowne połączenie;
- odłącz okablowanie podłączone do silnika;
- odkręć śruby mocujące;
- trzęsąc się, wyjmij silnik z „gniazda”.
Najpierw testowany jest sam silnik. Schemat jest prosty: podłączamy przewody od uzwojenia stojana do wirnika i przykładamy do nich napięcie 220 woltów. Jeśli silnik zaczął pracować i obracać wałem, to mechanizm „żyje”. W takim przypadku przystępujemy do diagnozy poszczególnych podzespołów silnika pralki Siemens. Bezruch urządzenia jednoznacznie wskaże awarię i konieczną wymianę.
Pomimo prostoty testu, należy go przeprowadzić z najwyższą ostrożnością.Po pierwsze, należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z napięciem. Po drugie, silnik nie może się przegrzewać z powodu bezpośredniego podłączenia. Lepiej nie ryzykować i włączyć do obwodu element grzejny, który nagrzeje się, gdy prąd ucieknie, przejmując cały cios. Po trzecie pamiętaj, że taka diagnostyka jest tylko powierzchowna i nie pozwala zrozumieć jak dana część będzie pracować przy różnych prędkościach.
Zużyte pędzle
Drugi etap diagnostyki - szczoteczki elektryczne. Mocowane są do obudowy silnika i odpowiadają za wygładzenie wychodzącej siły tarcia za pomocą specjalnie dostarczonych karbonowych końcówek. Jeśli „żar” jest mocno wytarty, silnik zaczyna iskrzyć, płyta wykrywa przegrzanie i zgłasza błąd F12. Szczotki elektryczne są sprawdzane w następujący sposób:
- odkręć śruby mocujące;
- ściśnij sprężynę;
- odczep szczotki od korpusu;
- otwórz każdą "skrzynkę" ;
- zmierz długość końcówek.
Przy zakupie nowych szczotek należy kierować się numerem seryjnym modelu Siemens.
Kod usterki jest wyświetlany, jeśli długość „węgla drzewnego” na jednej ze szczotek jest mniejsza niż 1,5 cm.Wyjście jest tylko jedno - wymienić pręty i to zawsze parami. Nowe obudowy są instalowane zgodnie z opisanymi instrukcjami w odwrotnej kolejności.
Sprawdzanie innych części silnika
Naprawa z diagnostyką lameli trwa. Są to metalowe płytki, które są przyklejone do wału i przekazują prąd do wirnika. Z biegiem czasu ulegają uszkodzeniu lub łuszczeniu, co prowadzi do awarii silnika. Przy niewielkim oderwaniu wystarczy wygładzić „zadziory” papierem ściernym, a mocny będzie wymagał całkowitej wymiany urządzenia.
Doprowadzenie do błędu F12 i problemów z uzwojeniem - silnik nie startuje lub nie ma czasu na przyspieszenie.Po przyłożeniu prądu dochodzi do zwarcia, silnik się nagrzewa, termistor sygnalizuje przegrzanie, a płyta sterująca musi zresetować program. W rezultacie albo czujnik temperatury pęka, albo sam silnik. Uzwojenie jest testowane multimetrem:
- włącz omomierz;
- dotknij lameli sondami;
- spójrz na wynik (norma to od 20 do 200 omów, odchylenia wskazują na zwarcie lub przerwę).
Następnie włączamy brzęczyk i wzywamy stojan do awarii. W przypadku wykrycia upływu prądu sytuację można naprawić jedynie poprzez wymianę silnika. Kupujemy nowy silnik, montujemy i uruchamiamy mycie próbne.