Jeśli na wyświetlaczu pralki Kaiser pojawi się błąd E22, zaleca się sprawdzenie prania w bębnie. Najprawdopodobniej jest pognieciony i grozi maszynie niewyważeniem - konieczne jest wyprostowanie rzeczy, zgłoszenie lub usunięcie części ubrania. Jeśli po ponownym uruchomieniu cyklu kod się powtórzy, awaria jest poważniejsza: podejrzewa się tachogenerator i tablicę kontrolną. Diagnostykę i naprawę modułu sterującego lepiej powierzyć serwisowi, a sam możesz sprawdzić i naprawić czujnik tacho. Pomogą w tym instrukcje krok po kroku i porady doświadczonych rzemieślników.
Wtórne oznaki awarii czujnika
Nieprawidłowe działanie tachogeneratora lub czujnika prędkości można podejrzewać nie tylko po błędzie E22. Znacznie częściej awaria objawia się wcześniej - „zachowanie” pralki zmienia się na gorsze. Z reguły „objawy” dotyczą obracania się bębna:
- Kaiser gwałtownie zmienia biegi, przyspieszając i hamując z prędkością błyskawicy;
- prędkość przyspieszenia bębna przekracza określony znak (zarówno ustawiony przez użytkownika, jak i maksymalną liczbę obrotów maszyny);
- bęben nie kręci się do ustawionej prędkości lub w ogóle pozostaje nieruchomy;
- rzeczy nie są wyżymane ani prane na koniec cyklu.
Kod E22 oznacza, że Kaiser ma problem z tachogeneratorem lub płytą sterującą.
Zanim dowiesz się, dlaczego maszyna Kaiser wydaje kod, musisz wyeliminować „usterkę” techniczną.Wystarczy wyłączyć maszynę i ponownie uruchomić po 15-20 minutach. W tym czasie system zresetuje poprzednie ustawienia i uruchomi się ponownie. Prawdopodobnie wystąpiła tymczasowa awaria lub przypadkowy spin-off.
Jeśli ponowne uruchomienie z resetem błędu E22 nie pomogło, nie możesz już ciągnąć. Konieczne jest przerwanie uruchomionego programu i rozpoczęcie złożonej diagnostyki. Nie należy ignorować awarii, w przeciwnym razie sytuacja się pogorszy: silnik wypali się lub tablica kontrolna ulegnie awarii. Lepiej nie ryzykować tylko od razu przystąpić do naprawy.
Znajdź element
Aby ustalić przyczynę awarii, konieczne jest sprawdzenie czujnika prędkości pod kątem sprawności. Ale najpierw musisz go znaleźć. Z tym ostatnim nie będzie żadnych trudności: tachogenerator, niezależnie od marki i modelu pralki, znajduje się w jednym miejscu - na wale silnika. Pozostaje tylko dostać się do silnika. Instrukcje, co należy zrobić, są następujące:
- odłącz Kaisera od komunikacji;
- zdejmij tylny panel obudowy;
- naciągnąć pasek napędowy;
- pod zbiornikiem myjącym znajdujemy silnik.
Kiedy widzimy silnik, zwracamy uwagę na jego wał. Będzie mały metalowy pierścień - tachogenerator. To prawda, że na tym etapie nie można odczepić czujnika: najpierw należy zdemontować cały silnik. Dopiero po wyjęciu silnika można przystąpić do diagnozowania i ustalenia przyczyn awarii. Należy rozumieć, że samodzielna naprawa takich kluczowych elementów wymaga pewnego doświadczenia. Bez wiedzy i praktyki lepiej nie zabierać się za elektronikę - istnieje duże prawdopodobieństwo zaostrzenia sytuacji aż do „fatalnego końca” technologii.
Testowanie części
Możesz sprawdzić i naprawić silnik własnymi rękami, najważniejsze jest ścisłe przestrzeganie instrukcji. Warunkiem koniecznym jest utrwalenie fotograficzne lub oznaczenie „przewodów” na silniku. Ważne jest, aby przed odłączeniem przewodów zaznaczyć zaciski lub sfotografować ich lokalizację.Ta sztuczka pomoże uniknąć błędów podczas ponownego montażu pralki. Następnie przejdź do demontażu:
- odkręcamy śruby mocujące silnik;
- luzujemy silnik w obie strony;
- pociągnij ostro w naszą stronę, wysuwając się z rowków.
Po wyjęciu silnika przystępujemy do sprawdzenia czujnika. Przede wszystkim sprawdzamy podłączone do niego przewody: czy styki nie odpadły, czy izolacja nie uległa uszkodzeniu. Możliwe, że gwałtowne wirowanie bębna wpłynęło na elektronikę - połączenie zostało zerwane, tachogenerator przestał działać i wyświetlił się błąd E22. W takim przypadku naprawa będzie ograniczona do usunięcia izolacji z przewodów i dokręcenia zacisków. Zewnętrzne „zamówienie” nie oznacza, że tachogenerator pracuje. Diagnostyka obejmuje ciągłość czujnika za pomocą multimetru. Czujnik lepiej sprawdzić na dwa sposoby:
- przez omomierz (podczas przykładania sond do styków czujnika powinno wyświetlić się około 60-70 omów);
- przez woltomierz (włącz tryb „Napięcie”, przyłóż sondy, jednocześnie przyspieszając silnik i spójrz na wyświetlacz: norma to 0,2 V).
Jeśli wartości pokazane przez multimetr nie odpowiadają normie, to błąd E22 nie jest przypadkowy - czujnik jest uszkodzony. Tachogeneratora nie da się naprawić, trzeba będzie kupić nowy i zainstalować go zamiast starego. Jak pokazuje praktyka, czujnik prędkości rzadko się psuje. Częściej awarie elektroniki i płytki prowadzą do chaotycznego obracania się bębna. W takim przypadku jest tylko jeden sposób na naprawienie sytuacji - skontaktuj się z serwisem w celu uzyskania profesjonalnej pomocy. Nie zaleca się samodzielnego sprawdzania modułu, dzwonienia mikroukładów i styków - istnieje duże prawdopodobieństwo trwałego przerwania blokady.