Kilka lat po zakupie maszyny użytkownicy mogą napotkać pewne awarie. Na przykład zauważ, że pasek w pralce się ślizga. Taki problem można rozwiązać samodzielnie, bez kontaktu ze specjalistami. Zastanówmy się, jak zachowa się maszyna, jeśli pasek napędowy zostanie rozciągnięty. Jak prawidłowo dobrać i kupić komponenty, od czego zacząć naprawę? Jak w domu założyć nową gumkę na koło pasowe?

Tymczasowo napraw przewijanie

Jakie jest ryzyko ześlizgnięcia się paska napędowego? Gumka przewijająca się na wale lub „kole” bębna podczas obracania się znacznie zmniejsza wydajność przekazywania impulsów z silnika elektrycznego do „wirówki”. Taka sytuacja jest obserwowana regularnie, na wszystkich etapach cyklu. W rezultacie jakość prania i wirowania jest znacznie gorsza.

Jeśli zauważysz, że pasek napędowy się kręci, lepiej od razu wymienić element.

Co zrobić, jeśli w najbliższym czasie w ogóle nie chce Ci się naprawiać „asystenta domowego”? Tak, a nie ma pieniędzy na zamówienie i zakup komponentów? Niektórzy właściciele maszyn idą na łatwiznę - spryskują gumę specjalnym aerozolem, aby zwiększyć tarcie. Spray Hi-Gear Belt Dressing można kupić za 490 rubli. To prawda, że efekt stosowania produktu utrzymuje się tylko do 20 prań, czyli mniej więcej raz w miesiącu trzeba będzie ponownie rozebrać maszynę i powtórzyć zabieg.

Kalafonia pomoże czasowo wyeliminować problem poślizgu. Pasek funduszy można kupić w pierwszym sklepie z narzędziami, który napotkał po drodze, za jedyne 20-30 rubli. Tym elementem przetrzyj pasek napędowy od wewnątrz (powierzchnia robocza, która „styka się” z kołem pasowym).

Różnica w kosztach tych dwóch funduszy jest bardzo zauważalna. Pomimo tego, że kalafonia działa jeszcze wydajniej – poprawia tarcie, a jednocześnie nie brudzi paska. Guma pozostaje sucha, więc kurz i zanieczyszczenia nie przyklejają się do jej powierzchni.

Efekt kalafonii paska napędowego utrzymuje się do 25 prań. Ten czas wystarczy, aby dotrzeć do najbliższego specjalistycznego sklepu lub zamówić akcesoria do maszyny przez Internet. Niestety, w niektórych przypadkach ślizganie się paska może być spowodowane nie normalnym zużyciem gumki, ale poważniejszymi problemami. Na przykład zmiana kształtu wału, pęknięcie krzyża lub łożysk.To trzeba będzie sprawdzić.

Jak prawidłowo założyć pasek?

Jeśli gumka obraca się, a nawet odlatuje z koła pasowego, nie musisz natychmiast dzwonić do centrum serwisowego. Oczywiście, jeśli maszyna jest nadal objęta gwarancją, a naprawa będzie bezpłatna, lepiej zaprosić mistrza, ale w innych przypadkach możesz sam poradzić sobie z awarią. Do napinania paska napędowego nie jest potrzebna żadna specjalna wiedza, wystarczy trochę cierpliwości i umiejętności.

Gdy pasek odczepił się po raz pierwszy, możesz spróbować po prostu wciągnąć go z powrotem. Prawdopodobnie będzie wiernie służył przez kolejny rok. Jeśli guma znowu odpadnie, będziesz musiał ją wymienić.

Aby dostać się do paska napędowego i ocenić jego stan należy:

  • odłącz pralkę;
  • zamknąć zawór odcinający na rurze sterującej dopływem wody;
  • odsuń maszynę od ściany. Będziesz potrzebował swobodnego dostępu do tylnej części;
  • odczep wąż dopływowy i króciec spustowy od korpusu pralki;
  • odkręć śruby mocujące tylną ścianę. W przypadku niektórych maszyn należy najpierw zdjąć pokrywę obudowy;
  • znajdź pasek napędowy. Zostanie przeciągnięty przez koło pasowe bębna. Jeśli gumka jest zerwana, powinieneś poszukać jej na podłodze, pod karabinem maszynowym.

We wszystkich automatach z silnikami komutatorowymi pasek znajduje się w jednym miejscu - jest naciągnięty pomiędzy kołem pasowym bębna a silnikiem elektrycznym. Jeśli gumka nie jest tutaj widoczna, oznacza to, że spadła i leży pod urządzeniem.

Aby ocenić stan paska napędowego należy porównać jego oryginalne wymiary z rzeczywistymi.

Aby to zrobić, musisz znaleźć pieczęć fabryczną na gumce. Pierwsze cztery cyfry oznaczenia powiedzą o początkowych wymiarach paska - jego „normalnej” średnicy w milimetrach. Pozostaje tylko zmierzyć obwód własnymi rękami i porównać obie wartości.

Niewielkie odchylenie od ustawień fabrycznych jest uważane za normalne. Jeśli pasek jest rozciągnięty o więcej niż 20 mm, należy go wymienić. Taka gumka nie nadaje się już do montażu w maszynie do pisania - będzie cały czas odlatywała. Akcesoria do automatu możesz kupić w sklepach w Twoim mieście lub przez Internet. Przy zakupie części zamiennych należy kierować się modelem i numerem seryjnym pralki. Jeszcze lepiej - pokaż sprzedawcy zdemontowaną gumę, wtedy będzie mógł dokładnie odebrać analog.

Aby naprawić samochód, musisz umieścić pasek z powrotem na swoim miejscu. Najpierw gumkę zakłada się na koło pasowe silnika, a następnie stopniowo naciąga na „koło” bębna. Wolną ręką obróć większe koło pasowe od prawej do lewej.

Ważne, aby nie złamać kolejności napinania paska, zacząć od dołu, a dopiero potem zabrać koło pasowe bębna. Jeśli nie masz siły, aby samodzielnie założyć gumkę, lepiej zadzwonić do kogoś z rodziny.Niektóre pralki mają ciasny pasek, więc najlepiej uzbroić się w cierpliwość. Kiedy skończysz, sprawdź, jak dobrze guma „usiadła” na swoim miejscu. Aby to zrobić, obróć koło pasowe - koło powinno „zajść” mocno. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz złożyć korpus urządzenia:

  • przymocuj tylną ściankę wkręcając wszystkie odkręcone wcześniej śruby;
  • założyć „osłonę” na miejsce, przykręcić wkrętami samogwintującymi.

Następnie podłącz wąż odpływowy i doprowadzający wodę do pralki, przenieś maszynę z powrotem na jej pierwotne miejsce. Następnie pozostaje tylko przetestować maszynę, uruchamiając puste pranie. Jeśli bęben kręci się „jak powinien”, wymianę paska można uznać za udaną.

Pasek ślizga się i spada regularnie

Jeśli po zamontowaniu nowego paska napędowego minęło bardzo mało czasu, a on znów zaczyna odlatywać lub przewijać, będziesz musiał „kopać” głębiej. Gumka nie może rozciągać się tak szybko, jeśli wszystkie elementy maszyny działają płynnie, więc prawdopodobnie w systemie występują inne problemy.

Dokładna diagnostyka automatu będzie konieczna, jeśli nowy pasek napędowy będzie się rozciągał i odlatywał już po 3 miesiącach od montażu.

Stałe rozciąganie gumki może być spowodowane przez:

  • luz koła pasowego. W takiej sytuacji pas wcale nie jest winny. Jeśli koło bębna jest luźne, dokręć mocniej jego śrubę - pomoże to poprawić mocowanie elementu. Czasami może być wymagana całkowita wymiana koła pasowego;
  • niewystarczające zamocowanie silnika elektrycznego. Fabrycznie silnik jest bezpiecznie zamocowany w pralce. Podczas pracy maszyny silnik może się „luzować”. Podczas pracy sprzęt stale wibruje, śruby poluzowują się, co powoduje poważne naruszenia mechanizmu napędowego. Możesz rozwiązać problem, dokręcając śruby silnika;
  • zmiana kształtu wału lub koła pasowego. Taka sytuacja może wystąpić po nieudanej naprawie.Czasami rzemieślnicy, zmieniając niektóre części w maszynie, „okaleczają” inne elementy. Jeśli koło bębna jest lekko zdeformowane, możesz spróbować je wyprostować. Idealnie nadaje się do natychmiastowej wymiany uszkodzonych elementów;
  • uszkodzenie krzyża. Jest to bardzo rzadki problem, ale nie należy go lekceważyć. Część zamienną należy wymienić, nie będzie można jej naprawić. Jeśli przymkniesz oko na problem, nie da się uniknąć niewyważenia bębna. A to już zwiększone koszty naprawy;
  • uszkodzone łożyska. „Pęknięte” pierścienie powodują „przekrzywienie” układu, co niewątpliwie doprowadzi do ciągłego zsuwania się paska napędowego. Będziesz musiał zdemontować zespół zbiornik-bęben i wymienić uszkodzone elementy wraz z uszczelnieniem olejowym.

Powtarzające się odpadanie paska napędowego jest czasami spowodowane niewłaściwą instalacją.

Podczas naciągania gumki na koło pasowe upewnij się, że jest dobrze zamocowana w rowkach. Jeśli zaniedbasz to zalecenie, pasek może odlecieć po kilku dniach. Następnie trzeba będzie ponownie rozebrać maszynę i ponownie założyć element na „koło”.

Dodatkowo nowy pasek, który nie pasuje do konkretnego modelu pralki może szybko się rozciągnąć i odlecieć. Dlatego musisz kupić kompletny analog starej części. Nie zapomnij podać sprzedawcom nazwy i numeru seryjnego pralki. Jeszcze lepiej pokaż oznaczenia fabryczne na starym pasku.

W większości przypadków maszynę ze ślizgającym się paskiem napędowym można naprawić we własnym zakresie. Zwykle sprawa ogranicza się do banalnej wymiany gumy. Czasami trzeba będzie mocniej dokręcić elementy mocujące silnika lub koła pasowego. W niektórych przypadkach sama wymiana krzyżaka bębna lub zespołu łożyska pomoże rozwiązać problem.

Kategoria:

Technika