Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Pralka powinna pracować prawie bezgłośnie – dopuszczalne jest jedynie równomierne buczenie lub dudnienie charakterystyczne dla cyklu wirowania. Jeśli podczas normalnego prania słychać szelest lub pukanie z bębna, oznacza to problem. Zwłaszcza, gdy przy niskich prędkościach dźwięk jest głośniejszy, a przy wysokich staje się cichszy lub całkowicie zanika. Szelest pojawia się, gdy bęben pralki dotyka czegoś podczas obracania. Pozostaje dowiedzieć się, gdzie jest „hak” i jak go wyeliminować.
Przyczyny szurania
Możesz znaleźć źródło piskliwego dźwięku w domu bez wzywania specjalisty. Wystarczy przeprowadzić sekwencyjną diagnostykę, sprawdzając możliwe przyczyny problemu. Przede wszystkim odłączamy pralkę od komunikacji, otwieramy drzwi włazu, przewijamy bęben dłonią i oceniamy jego „zachowanie”:
- jeśli cylinder obraca się cicho z lekkim rozciągnięciem - nie ma pęknięcia;
- jeśli podczas przewijania słychać grzechotanie i dudnienie, łożyska są zużyte;
- bęben się nie kręci - do maszyny dostał się twardy przedmiot zacinając cylinder;
- cylinder dotyka krawędzi mankietu włazu - gumka odpadła lub została źle dobrana;
- bęben kręci się wolno, z mocnym naciągnięciem - problemy z paskiem napędowym lub pękniętym krzyżakiem.
Drugim krokiem jest obrócenie bębna najpierw do przodu, a potem do tyłu. Konieczna jest ocena, czy występuje luz: gdy cylinder jest przesunięty lub zwisa, powstaje silna szczelina. Jeśli szczelina jest widoczna, konieczna jest pilna naprawa.
Bęben pralki powinien kręcić się cicho i z lekkim naciągnięciem: dudnienie, grzechotanie lub hamowanie podczas obracania się to oznaki pęknięcia.
Następnie podłącz pralkę do komunikacji i uruchom program wirowania na biegu jałowym z maksymalną prędkością. Jeśli podczas przyspieszania maszyna zaczęła uderzać o ścianki obudowy, oznacza to, że pojemnik odleciał z wału lub zawisł na jego krawędzi. W takim przypadku podejrzeniem będą amortyzatory i łożysko.
Następnym krokiem jest sprawdzenie tylnej części wanny do prania. Najłatwiej to zrobić przez tylny panel: odkręć śruby mocujące go i odłącz go od obudowy. Po dokonaniu oceny stanu zbiornika. Jeśli widoczne są rdzawe smugi i krople wody, łożyska są zużyte.
Podczas diagnostyki powinien zostać wykryty jeden z następujących problemów:
- deformacja krzyża bębenkowego;
- problemy z paskiem napędowym (odpadła lub pękła gumka);
- zużycie łożyska;
- awaria wału;
- awaria elementów tłumiących (sprężyny lub amortyzatory);
- wprowadzenie obcego przedmiotu do zbiornika.
Każdy z powyższych problemów powoduje, że bęben zmienia trajektorię obrotu, co powoduje grzechotanie i szelest. Ale do dokładnej "diagnozy" potrzebne są dokładniejsze testy systemu - trzeba będzie po kolei sprawdzać wszystkie opcje.
Znajdź i napraw problem
Diagnostyka powierzchni to dopiero pierwszy etap naprawy. Aby zweryfikować charakter awarii i dokładnie ustalić, dlaczego bęben ociera się o ściany maszyny, będziesz musiał częściowo zdemontować maszynę. Następnie należy kolejno sprawdzić wszystkie możliwe problemy, przechodząc od lekkiego paska napędowego do trudnego do przetestowania zespołu łożyska.
Sprawdzanie zaczyna się od dysku:
- odłącz pralkę od komunikacji;
- odwracanie się do tyłu;
- odkręć śruby mocujące tylną ściankę;
- odkręć odkręcony panel na bok;
- spójrz na koło pasowe (czy jest na nim pasek?);
- przywrócić spadający pasek na koła pasowe, obracając ręcznie kołem;
- zmień rozdartą gumkę na nową, zwracając uwagę na jej numer seryjny.
Jeśli pasek napędowy jest na swoim miejscu, diagnostyka jest kontynuowana. Otwieramy bęben i patrzymy na mankiet: czasami krawędź cylindra dotyka uszczelki. Będziesz musiał lekko przyciąć dziąsło lub wyczyścić „dodatkową” część drobnoziarnistym papierem ściernym.
Następnym krokiem jest sprawdzenie amortyzacji. Zbiornik spada poniżej z góry określonego poziomu, wpadając do korpusu, gdy zawiodą górne sprężyny.Pęknięte i osłabione „spirale” nie mogą utrzymać cylindra w pożądanej pozycji – pojemnik przesuwa się i zaczyna uderzać o ścianki myjki. Aby naprawić sytuację, musisz usunąć stare elementy i zainstalować nowe. Instrukcja jest następująca:
- aby zdemontować dolną sprężynę: zamocować zbiornik, pociągnąć cewkę w dół, odczepić jej hak od powierzchni zbiornika i od korpusu maszyny;
- aby zdjąć górną sprężynę: podłożyć przedmiot pod zbiornik, nadając mu stabilność, podważyć śrubokrętem hak sprężyny i odczepić;
- aby zainstalować sprężynę: odwróć kolejność.
Amortyzatory też trzeba sprawdzić: odkręcone, pęknięte lub zużyte zębatki nie tłumią drgań pochodzących od bębna. Takie części należy wymienić - zdemontować stare i zamontować nowe. Procedura jest następująca:
- zdejmij przedni panel obudowy;
- odkręć śrubę mocującą bagażnik od dołu;
- odpiąć górne zaczepy amortyzatora nakładając nakrętkę lub klucz nasadowy na tylną część tulei, a następnie pociągnąć ją do siebie szczypcami;
- wyjmij amortyzator z samochodu.
Czy wszystko w porządku z amortyzacją? Następnie zdejmujemy tylną ściankę, wyjmujemy grzałkę i przez wolny otwór próbujemy wyczuć ręką przedmiot, który wpadł do zbiornika. Zamiast palców możesz użyć drucianego haczyka.
Zespół łożyska
Częściej bęben zaczyna dudnić z powodu zużytych łożysk. Jeśli opóźnisz się z ich wymianą, sytuację pogorszy deformacja krzyża i pęknięcie wału. Lepiej nie ryzykować, tylko od razu przy pierwszych oznakach problemu przystąpić do diagnozowania i naprawy zespołu łożyska.
Wymiana łożysk to pracochłonne zajęcie. Będziesz musiał całkowicie zdemontować maszynę, przepołowić zbiornik do mycia, a następnie wyczyścić „gniazdo” i wybić klipsy. Możesz to zrobić sam, ale to trudne.
Do samodzielnej naprawy zaleca się zakup specjalnego zestawu naprawczego składającego się z dwóch łożysk i uszczelnienia olejowego. Będziesz także potrzebować smaru, środka czyszczącego WD-40, młotka, wybijaka i piły do metalu.