Firma INTERSKOL od wielu dziesięcioleci produkuje szlifierki kątowe, które zyskały popularność wśród konsumentów i stały się bardzo popularnym narzędziem. Przez wiele lat wśród małych (lub "jednoręcznych") szlifierek kątowych minimalna moc wynosiła 900 W, co determinowało jej wielkość i wagę. Jednak ostatnio potrzebne były najbardziej kompaktowe narzędzia o mocy 650-750W, wyposażone w okrąg o średnicy 125 mm. INTERSKOL zareagował na tę potrzebę i zaoferował rynkowi nową szlifierkę kątową o wymaganych parametrach.
To jest nowy LBM-125/750. 
Przede wszystkim przejdźmy do kompletu. UShM-125/750 dostarczany jest w pudełku, w którym oprócz samej maszyny i dokumentów znajduje się standardowy uchwyt, kołnierz podtrzymujący, nakrętka do mocowania tarczy z kluczem do jej dokręcania i osłona ochronna. Klasyczna obudowa, śruba do wkrętaka Phillips. 
Pozostałe istotne szczegóły to przycisk blokady wrzeciona i klawisz zasilania. Można również zauważyć, że na skrzyni biegów znajduje się kilka wystających "nóżek", które umożliwiają stabilne umieszczanie szlifierki podczas przerw w pracy. 
Ogólnie to wszystko. Jak widać, w szczegółach LBM-125/750 jest minimalistyczny model i jest podobny do większości Bułgarów tego typu.
Jednak, jak opisano powyżej, jego cechy charakterystyczne są ukryte nie w szczegółach, ale w jego podstawowych cechach - wymiarach i wadze. Aby to wykazać, do porównania wzięto INTERSKOL UShM-125 / 1100E. Konieczne jest jednak zrozumienie, że UShM-125 / 1100E to narzędzie o mocy 1100 watów z kontrolą prędkości, posiadające pakiet elektroniczny na pokładzie i odpowiednie do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań, od cięcia metalu po pracę z kubkami drucianymi przy niskich obrotach. Jego klasa jest rozsądnym limitem wymiarowym dla "jednoręcznych" (to znaczy, że korpus narzędzia pełni rolę narzędzia) Bułgarów, a wśród tych "jednoręcznych" maszyn w asortymencie INTERSKOL, UShM-125 / 1100E jest starsza, a UShM-125 / 750 - najmłodszy.
Tak więc niektóre różnice w wymiarach między UShM-125 / 1100E i UShM-125/750 są już widoczne w porównaniu z planem ogólnym. Jest to jeszcze bardziej zauważalne przy porównywaniu skrzyń przekładniowych z fasami - główna część LBM-125/750 jest znacznie mniejsza niż szerokość, która na wysokości. 
Jeśli weźmiemy pod uwagę skrzynie biegów z bliska, zauważymy, że jest on również wyraźnie krótszy. Ogólnie rzecz biorąc, możemy powiedzieć, że przekładnia LBM-125/750 jest znacznie mniejsza, co daje przewagę podczas pracy w trudno dostępnych miejscach. 
Ale część zębata to nie wszystko. To, za co ceniona jest podobna klasa Bułgarów, to lekki chwyt na korpusie narzędzia. Na przykład poniżej znajduje się kolaż UShM-125 / 1100E, podobny pod względem mocy (i, w rezultacie, pod względem wielkości), szlifierki kątowe niemieckiego producenta, którego nazwy zapomnieliśmy zapisać, i szlifierki kątowe - 125/750, w tej samej ręce. 
Msza oczywiście również znacznie się różni. Zgodnie ze specyfikacją, UShM-125 / 1100E waży 2, 2 kg, a UShM-125/750 waży 1, 75 kg.
W rezultacie możemy powiedzieć, że INTERCOL LBM-125/750 jest nowy dla firmy i, co najważniejsze, oferta dostępna na rynku wśród małych szlifierek kątowych. Jest to doskonałe rozwiązanie dla osób wykonujących lekkie cięcia w warunkach zarówno osobistych, jak i profesjonalnych, na przykład w warsztatach blacharskich, o cienkim profilu metalowym lub w pracach pomocniczych przy pracach budowlanych. A przystępna cena pozwoli, aby był "trzymany w tle" jako dodatkowe narzędzie dla mocniejszego, jak wyżej opisana szlifierka kątowa 125 / 1100E lub szlifierka kątowa 125 / 1400EL.
Możesz zapoznać się z cenami w sklepach detalicznych, na przykład w sieci Machinestore.
# Jest w środku
Ta sekcja została zaprojektowana w taki sposób, aby konsumenci mogli zobaczyć poszczególne elementy narzędzi INTERSKOL bez samodzielnego otwierania. Przypominamy, że demontaż narzędzia poza centrum serwisowym powoduje utratę gwarancji.
Rzućmy okiem na UShM-125/750.
Odkręć śrubę na pokrywie obudowy silnika, możesz dostać się do części elektrycznej. W LBM stoją standardowy przycisk, kondensator (żółty) i szczotki silnika elektrycznego, dociskane do kolektora za pomocą sprężyn śrubowych. 
Koło zębate napędzane jest kosozubaya, frezowane, sprasowane na wale. Przekładnia zębata jest również śrubowa, przekładnia stożkowa - ten schemat redukuje hałas skrzyni biegów i zapewnia większy kontakt między częściami, dzięki czemu ma większą "gładkość" przeniesienia siły w porównaniu z zębatkami czołowymi. Duże koło zębate jest zamontowane na łożysku kulkowym, w obudowie przekładni wał opiera się na łożysku wałeczkowym, które ma zwiększony zasób w stosunku do luźnego tulei grafitowej. 
Kotwica jest wypełniona lakierem. 