Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
Postanowiłem napisać kilka artykułów o najprostszym demontażu elektronarzędzi i elementarnej konserwacji. Natychmiast cię ostrzegam, demontuję narzędzie, które nie ma gwarancji lub już udzieliło gwarancji, chociaż, szczerze mówiąc, nie złożyłem jeszcze wniosku o gwarancję.
Zacznijmy serię otwierającą od prostego "zielonego" wiertła udarowego Boсsh PSB 650RE. Wiertarka jest stara, kupiona w Niemczech w 2007 roku. Produkcja wiertła - Węgry. W pewnym momencie zdecydowałem, że to wiertło jest pełnowartościowym dziurkaczem, więc funkcja uderzenia jest obecnie prawie nieistniejąca, po otwarciu będzie jasne, dlaczego. A ponieważ ogólne wrażenia z wiertarki są najbardziej pozytywne, pobicie wkładu jest obecne, ale są one bardzo minimalne, wkładka ROHM jest bardzo przyzwoita, gąbki są idealnie zamknięte i utrzymują to w porwaniu. Wystąpiły problemy z przełącznikiem wstecznym, ale zostały one wyleczyć za pomocą prostego smarowania części trących, w przeciwnym razie nie ma żadnych skarg na ten model. W tej chwili to wiertło służy jako normalne wiertło, w domu jest cios, więc nie używam go już jako ciosu;)
Zacznijmy autopsję. Aby rozpocząć, należy odłączyć dodatkowy uchwyt i odkręcić 7 śrub, potrzebny jest śrubokręt z gwiazdką (torx T20), który jest również przewidziany do odkręcenia za pomocą prostego śrubokręta płaskiego (miejsca wkrętów są pokazane na czerwono).
Aby odłączyć panel, musisz zaczepić coś cienkiego i chodzić po obwodzie panelu. Po otwarciu otworzy się poniższe zdjęcie. Część elektroniczna (spust) jest połączona z silnikiem za pomocą szybkozłączek. Ostrożnie je odłącz (nie pamiętasz, gdzie jest przymocowany przewód, mają różne długości i nie można ich podłączyć inaczej). Wyciągamy silnik i mechaniczną część wiertła, po zdjęciu dźwigni rewersu i metalowej płytki pod skrzynią biegów (zaznaczone na zdjęciu kolorem zielonym). Po sprawdzeniu szczotek zdecydowałem się ich nie usuwać, mają one przyzwoity stan i nie wymagają wymiany, więc ostrożnie wyjmij zespół stojana i przełącz obroty (wsteczny) od osi wirnika. Szczotki w tej wiertarce są zmieniane poprzez naciśnięcie "anteny" na uchwycie szczoteczki. Delikatnie ściśnij antenę, usuń szczotkę za pomocą sprężyny i włóż nowe. Jednostka odwrotna stojana jest również odłączona elementarnie, jednostka jest obracana zgodnie z ruchem wskazówek zegara o około 90 stopni i odłączana. Po wyjęciu jednostki odwrotnej sprawdź stan płytek kontaktowych. W moim przypadku są w dobrym stanie, nie ma oparzeń i poparzeń.
Zwracamy się do części mechanicznej. Odłącz wirnik z wirnikiem od skrzyni biegów, delikatnie wyciągając go ze skrzyni biegów. Następnie należy zdjąć plastikowy panel przekładni, delikatnie ściskając oba języki i pociągając panel do góry. Zrobię rezerwację, nie usunąłem wkładki, więc przeprowadziłem dalsze rozwiązywanie problemów i czyszczenie w stanie zmontowanym. Szczeliny na narzędziu, które zadały cios zostały docierane, ale ponieważ nie miałem zamiaru przywrócić pełnego ciosu, ta blokada nie powróciła. W razie potrzeby można go zastąpić nowym, a funkcja strajku pojawi się ponownie. Smar był czarny lub nieobecny w ogóle, ale wszystkie łożyska (igła) były w dobrym stanie i dziwnie niemieckie. Po wyczyszczeniu wszystkie stare smary ułożone w nowe. Znalazłem w moim regionie tylko smar do odlewu mineralnego do urządzeń ciernych w przekładniach. Najlepiej byłoby założyć markę, którą można kupić w centrach serwisowych Bošsh. Jako wymówkę mogę powiedzieć, że próbowałem, ale postanowiłem wykorzystać to, co jest dostępne. Smarowanie powinno być ułożone z uzasadnioną potrzebą, wypełnić ją do tego stopnia, że wtedy wyjdzie ze wszystkich pęknięć, nie jest tego warta.
Ostrożnie wyczyść oba panele kurzu i inne zabrudzenia, a także dokładnie wyczyść wszystkie pozostałe części i przystąp do ponownego montażu. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności i nie powoduje trudności. Prawdopodobnie musi tylko cierpieć z systemem blokowania wału i trybów przełączania.
Zamykając górny panel, zwróć uwagę na szczeliny i brak "pogryzionych" drutów. Przekręć śruby, sprawdź, czy wszystko kręci się i nic nie rysuje. Włącz sieć i sprawdź ponownie.
Myślę, że ten schemat jest odpowiedni dla większości wiertarek udarowych i z niewielkimi różnicami może być stosowany w innych wiertarkach. 
Dziękuję wszystkim! Pozwól swojemu instrumentowi służyć przez długi czas i przynieś tylko pozytywne emocje!
Byłbym zadowolony, gdyby ktoś potrzebował lub uznał moją recenzję za przydatną i postara się w najbliższej przyszłości napisać jeszcze kilka.