Każdy zamek to system mechaniczny. Każdego dnia doświadcza dużych obciążeń: tarcia, zużycia, siły. Bez zapobiegania zamek zaczyna się zacinać, gorzej jest go zamknąć. Jest zapchany kurzem, skorodowany, zużyty. Dlatego przynajmniej raz w roku należy nasmarować zamki drzwi zarówno samochodu, jak i domu, garażu itp. Najlepiej stosować specjalne suche smary w formie proszku lub sprayu.
Blokada samochodu
Zamykacze w samochodzie są odporne na wszelkie problemy związane z kaprysami pogody: od ulewnych deszczy po zimowe mrozy.Doświadczeni kierowcy radzą, aby przynajmniej raz w sezonie zapobiegać blokadom i koniecznie przygotować się do zimy jesienią. To ochroni system w niskich temperaturach i nie będziesz musiał walczyć z drzwiami. W tym samym celu smarowany jest zamek na bagażniku oraz zawiasy.
Co pasuje do drzwi automatycznych
Kupując lubrykant, należy dokładnie przestudiować jego właściwości. Głównym parametrem jest mrozoodporność. Materiał musi wytrzymać temperatury poniżej zera. Ponadto ważna jest odporność na zużycie i szybkość parowania.
Nie jest konieczny demontaż drzwi w celu przesmarowania zamków i zawiasów (jeśli nie ma uszkodzeń wewnętrznych lub konstrukcja nie jest zabrudzona). Większość sklepów motoryzacyjnych i żelaznych znajdzie smary w specjalnym pojemniku: butelce z końcówką, która jest wyposażona w długą, cienką trąbkę.
Kierowcy bardzo cenią smary takie jak WD-40, Litol, nowoczesne silikony, które stopniowo wypierają znane marki.
Procedura smarowania:
- Otwórz drzwi samochodu.
- Użyj szmatki do usunięcia starego smaru z zamka (mechanizm blokujący znajduje się na dole).
- Weź śrubokręt pasujący do średnicy wspornika blokującego.
- Włóż w rowek i obróć do siebie, aby otworzyć zamek.
- Usuń resztki smaru.
- Potraktuj obszar WD-40, usuń krople czystą szmatką.
- Nałóż smar silikonowy na wierzch, zetrzyj nadmiar.
- Wyjmij śrubokręt z gniazda i podnieś uchwyt zamka z przodu drzwi.
- Zamknij i otwórz drzwi kilka razy, aby smar rozprowadził się po mechanizmie.
W niektórych przypadkach trzeba zdemontować części i wyczyścić zamki i zawiasy od wewnątrz. Lepiej powierzyć tę procedurę serwisowi samochodowemu. Niestety smarowanie zamka to jedyna rzecz, którą można zrobić z zamkiem cylindrycznym, który jest montowany we wszystkich samochodach.
Zapobiegaj zamarzaniu i zakleszczeniu
Trzeba zrozumieć, że zamki bębenkowe są najbardziej kapryśne i wrażliwe na zabrudzenia. Ochronne błotniki i daszki wystarczająco chronią przed kurzem. Dlatego zaleca się wymianę smaru co 3 miesiące.
Drugi aspekt to wilgoć. Do zamku dostaje się wraz z opadami atmosferycznymi, topniejącym śniegiem oraz w postaci kondensatu z powietrza. Niemożliwe jest zabezpieczenie wnętrza larwy przed tą plagą, ale przynajmniej poprzeczka i zawiasy drzwi są dostępne do smarowania.
Na koniec trzecim czynnikiem wpływającym na działanie zamków samochodowych jest materiał, z którego są wykonane. Jednym z częstych problemów jest rozładowana bateria w pilocie odblokowującym, a kluczyk od drzwi kierowcy nie działa. Oznacza to, że na skutek długotrwałego bezczynności zamek utlenił się i „zagotował”. Najprawdopodobniej trzeba będzie go wymienić. Dlatego jednym z najważniejszych środków zapobiegawczych jest okresowe stosowanie.
Zamek w garażu
Dzisiaj garaże zamykane są na zamki dźwigniowe, rzadziej, ale nadal są modele z zawiasami bocznymi. Wszystkie z nich bez wątpienia wymagają ochrony przed opadami atmosferycznymi. W przypadku niwelatora wpuszczanego musisz dostarczyć pudełko, najlepiej spawane. Ponieważ drzwi do garażu są najczęściej jednowarstwowe, a korpus zamka znajduje się na wolnym powietrzu. Zawiasy są zazwyczaj zamykane daszkiem.
Oba typy powinny być używane regularnie i przynajmniej raz w sezonie smarowane. Opcje suche są idealne, ale silikonowe, WD-40 zachowują się z godnością. Ważne jest, aby smar był odporny na wilgoć, zmiany temperatury, ciepło i zimno, a także powoli odparowywał - wtedy zamek nie będzie się sklejał i zawsze niezawodnie blokował drzwi.
Zamki do domu
Zazwyczaj w domach i wewnątrz budynków występują różne rodzaje zamknięć.Zamek dźwigniowy jest zwykle osadzony w żelaznych drzwiach wejściowych do mieszkań. Jego mechanizm zamykany jest obudową, a zamknięcie następuje na kilka bolców. Urządzenie jest dość skomplikowane, a stosowanie środków ludowej nie jest zalecane. Eksperci uważają suchy smar grafitowy lub Litol za optymalne, jeśli drzwi są zewnętrzne i skierowane są w stronę ulicy.
Jak nasmarować zamek dźwigni:
- Otwórz drzwi i maksymalnie wysuń mechanizm prętowy.
- Posmaruj sworznie suchym smarem.
- Zamknij i otwórz zamek kilka razy.
Między pokojami najczęściej są zamki prostsze - cylindryczne. Jeśli ten zaczął się zacierać, warto nasmarować jego poprzeczkę. Idealny jest również grafit lub inny suchy smar na jego bazie. Algorytm zapobiegania jest taki sam jak w przypadku blokady dźwigni.
WskazówkaNiektórzy rzemieślnicy zalecają wdmuchnięcie suchego smaru w otwór zamka dźwigni - w celu zwiększenia obszaru smarowania. Nie możesz tego zrobić z cylindrami: wewnętrzny mechanizm jest zbyt precyzyjny i mały i zawiedzie.
Jeśli lubrykant nie zadziałał
Najprawdopodobniej, jeśli mechanizm nie był naprawiany przez kilka lat, zwykłe smarowanie nie wystarczy. Będziesz musiał usunąć i zdemontować zamek. Procedura wymaga doświadczenia i dokładności, inaczej mechanizm nie wpadnie na swoje miejsce.
Procedura:
- Usuń blokadę dźwigni, otwórz ją.
- Usuń gruz szczotką.
- W razie potrzeby usuń rdzę bawełnianymi lub gazowymi turundami i alkoholem lub innym rozpuszczalnikiem.
- Nasmaruj suchym smarem.
- Złóż i umieść na miejscu.
Konstrukcje cylindryczne są w zasadzie jednorazowe. Spróbuj wyjąć larwę, oczyść ją z gruzu i brudu, nasmaruj śrubę i jej oś obrotu na sucho, przewiń kilka razy. Włóż drzwi i wypróbuj działanie. Jeśli to nie pomoże, trzeba będzie zmienić zamek.
Prewencja to najważniejszy warunek dla zamków. Smar fabryczny wystarcza na nie dłużej niż 1 rok, później należy go wymienić. Rozbieranie zamka nie jest dobrym pomysłem, chyba że jesteś ślusarzem. Pełne czyszczenie i smarowanie najlepiej pozostawić profesjonalistom. Jednak co 4 miesiące lub przynajmniej raz w roku każdy może nasmarować podstawę poprzeczek oraz kilka razy zamknąć i otworzyć mechanizm.
Współczesny przemysł oferuje wygodne cylindry z długimi, cienkimi dyszami, które pozwalają na precyzyjną i dokładną pracę. Taka pielęgnacja często wystarczy, aby zamek zachował się w dobrym stanie przez długie lata.