Czasami, oddając pralkę do serwisu do diagnostyki, właściciele sprzętu słyszą od mistrza, że przydałaby się wymiana czujnika tacho. Nie rozumiejąc, o jakiej części zamiennej mówią, ludzie zgadzają się zapłacić dodatkowe półtora tysiąca za naprawę. Ale czy rzeczywiście tachogenerator jest zepsuty, czy też specjalista narzuca Ci niepotrzebną obsługę? Dowiedzmy się, jaką funkcję pełni czujnik Halla, jak sprawdzić, czy część działa.
Przypisanie obrotomierza
„Sercem” każdej pralki jest silnik elektryczny. To on sprawia, że urządzenie działa, zamieniając energię elektryczną na energię mechaniczną. Tachogenerator w pralce to element kontrolujący prędkość obrotową silnika. Czujnik Halla znajduje się na wirniku silnika.
Obrotomierz monitoruje wielkość prądu elektrycznego generowanego przez silnik. Dzięki tachogeneratorowi wszystkie podzespoły automatu pracują zgodnie z programem. Gdy element ulegnie awarii, bęben będzie obracał się losowo, wolniej lub szybciej niż ustawienia.
Tachometr - mały metalowy pierścień z podłączonymi przewodami.
Tachogenerator łatwiej znaleźć i sprawdzić w pralkach z silnikami kolektorowymi. Zrozumienie, w jaki silnik jest wyposażona Twoja maszyna, jest bardzo proste. Zdejmij tylną ściankę obudowy i zobacz czy jest za nią koło pasowe z paskiem napędowym. Jeśli tak, masz przed sobą kolekcjonera.
W przypadku braku napędu paskowego pralka jest wyposażona w silnik inwerterowy, a czujnik Halla jest wbudowany w obudowę. Tachogenerator mierzy prędkość silnika elektrycznego i przekazuje te informacje do głównej jednostki sterującej.Dane są przetwarzane, a moduł daje sygnał, aby albo przyspieszyć obrót, albo odwrotnie go zwolnić.
Jak zachowuje się zepsuty obrotomierz?
Kiedy tachogenerator przestaje spełniać swoje funkcje, zostaje zakłócona normalna praca całego automatu. „Mózg” pralki nie otrzymuje informacji o prędkości obrotowej silnika, dlatego nie może kontrolować prędkości bębna podczas prania, płukania i podczas wirowania. Jakie są główne „objawy” wadliwego czujnika Halla? Do jakich problemów może doprowadzić takie załamanie?
- Silnik samochodu z automatyczną skrzynią biegów stale pracuje na wysokich obrotach. Z tego powodu obserwuje się silne wibracje obudowy, słychać hałas, buczenie i pukanie wewnątrz pralki.
- Silnik jest poddawany zwiększonemu obciążeniu, które jest przenoszone zarówno na koło pasowe bębna, jak i na amortyzatory. Dlatego części zużywają się szybciej.
- Gdy prędkość silnika nie jest kontrolowana, dochodzi do niewyważenia bębna i całego mechanizmu napędowego. Z tego powodu koło pasowe szybko się zużywa i pęka.
- Ze względu na chaotyczny obrót bębna zespół łożyska ulega szybszej awarii.
- W maszynach z silnikiem inwerterowym przy pęknięciu czujnika Halla słychać stale narastający pisk. W tej sytuacji obrót bębna jest zablokowany.
- Jeśli tachogenerator się zepsuje, to pralka zaczyna nierówno pracować, a także nie zaczyna wirować.
Automaty wyposażone w system autodiagnostyki, gdy obrotomierz się zepsuje, wyświetlają odpowiedni kod błędu na wyświetlaczu.
Jeśli pralka mocno wibrowała i brzęczała, a następnie cykl zatrzymał się i na wyświetlaczu zaświecił się kod usterki - zajrzyj do instrukcji obsługi urządzenia. Oznaczenie awarii w różnych modelach sprzętu jest różne, więc tylko instrukcja obsługi pomoże rozszyfrować błąd.
Jak poprawnie przetestować obrotomierz?
Jeśli podejrzewasz, że maszyna przestała działać z powodu zepsutego czujnika Halla, sprawdź tę część samodzielnie. Diagnostykę tachogeneratora przeprowadza się za pomocą multimetru. Urządzenie pomoże zmierzyć napięcie elementu i wyciągnąć wnioski na temat jego przydatności do użytku.
Najpierw włącz multimetr i przełącz go w tryb dzwonienia. Podłącz sondy testera do styków tachogeneratora i wolną ręką przewiń wirnik silnika, niezależnie od kierunku. Jeśli w momencie obrotu urządzenie pomiarowe „piszczy”, a strzałka na wyświetlaczu zacznie oscylować, oznacza to, że czujnik Halla działa.
Następnie miernik przechodzi w tryb woltomierza. Ustaw limit odczytu na 4-5 woltów i oprzyj sondy testera o styki tachogeneratora. Ponownie zakręć wirnikiem i obserwuj wartości na ekranie multimetru. Jeśli obrotomierz działa, wytwarzane napięcie będzie wynosić 0,2-2 V.
Jeżeli sprawdzenie multimetrem nie wykazało usterki czujnika, upewnij się, że jest on dobrze zamocowany do silnika elektrycznego.Być może śruba mocująca się poluzowała lub styki zasilania odsunęły się. W tej sytuacji konieczne będzie dokręcenie śruby lub dokręcenie przewodów. Za pomocą multimetru można również zmierzyć rezystancję generowaną przez tachogenerator. Zwykle wskaźnik powinien wynosić około 60 omów. Jeśli czujnik Halla nie jest w ogóle aktywny podczas sprawdzania przez testera, element będzie musiał zostać wymieniony.
Wymień uszkodzoną część
Po stwierdzeniu, że obrotomierz jest uszkodzony, będziesz musiał kupić i zamontować nową część. Musisz kupić akcesoria odpowiednie dla konkretnego modelu pralki. Przed przystąpieniem do pracy należy odłączyć sprzęt od zasilania. Następnie zdemontuj tylną ścianę obudowy i znajdź silnik elektryczny, a na nim tachogenerator.
Następnie należy odpiąć styki czujnika Halla i wyciągnąć go z miejsca mocowania. Podczas demontażu elementu potrzebny będzie mały cienki śrubokręt. Gdy złącza są odłączone, zdejmij górną pokrywę tachogeneratora. Może być nie zamocowany lub trzymany za pomocą kilku wkrętów samogwintujących.
Podczas demontażu części lepiej zrobić zdjęcia, aby nie popełnić błędów przy ponownym montażu i prawidłowo połączyć styki. Na podstawie rysunków zamontuj nowy tachogenerator. Następnie załóż tylną ściankę korpusu pralki i przeprowadź pranie próbne.