Jeśli silnik pralki ulegnie awarii, możemy założyć, że jednostka „umarła”. Nie ma mowy o jakimkolwiek myciu przed wymianą silnika. Ale zanim dokonasz wymiany, musisz zrozumieć, co dokładnie się stało i co dokładnie spowodowało problem. Możesz przeprowadzić taką diagnostykę samodzielnie, bez pomocy kreatora. Zastanówmy się, jak dowiedzieć się, dlaczego silnik pralki nie działa i co dalej.
Jaki silnik jest w Twojej pralce?
Silniki absolutnie wszystkich pralek na świecie dzielą się na trzy grupy. Istnieją asynchroniczne, które obecnie prawie nigdy się nie spotykają, ale są charakterystyczne dla podkładek starego typu, kolektora, które są najczęstsze, oraz falownika, które można znaleźć tylko w nowych modelach.
Diagnozowanie silnika inwertera jest najtrudniejsze ze względu na specyfikę jego montażu. Taki silnik implikuje obecność autodiagnostyki, system natychmiast wyświetla kod błędu na wyświetlaczu, jeśli coś jest nie tak. Jeśli chodzi o kolektory i silniki asynchroniczne, ich urządzenie jest podobne. Do diagnostyki konieczny jest demontaż SM i wyjęcie takiego silnika.
To najczęstszy rodzaj problemu w silnikach szczotkowych.
- Szczotki zawodzą. Z czasem grafit i tak się zużywa, ale proces ten ulega przyspieszeniu, jeśli narusza się zasady działania i przeciąża maszynę.
- Lamelki na kolektorze odklejają się pod wpływem spadków napięcia lub zwarć w sieciach.
- Zwarcie międzyzwojowe lub przerwa w uzwojeniu stojana lub wirnika.
Jak widać, możliwych przyczyn awarii jest mnóstwo. Jeśli więc silnik zgaśnie, warto rozebrać maszynę i sprawdzić silnik.
Jak wyciągane są różne typy silników?
Powyżej zostało powiedziane o złożoności diagnozowania silników inwerterowych. Chodziło o to, że oczywiście można wyjąć silnik i obejrzeć go wizualnie, ale jeśli nagle konieczna jest naprawa, mogą to zrobić tylko w serwisie. Wcześniej takie silniki znajdowały się tylko w ultranowych modelach LG i Samsung, ale teraz są coraz częściej instalowane w samochodach innych marek. Przejdźmy do tego typu silnika.
- Odłącz maszynę od komunikacji.
- Usuń tylną ścianę.
- Usuń całe okablowanie poprzez odłączenie chipów.
- Zamocuj koło pasowe w ustalonej pozycji i odkręć śrubę pośrodku.
- Pozbądź się zespołu wirnika.
- Wyjmij zespół stojana, usuwając mocowania na obwodzie zespołu.
- Wyjmij stojan.
- Odłącz okablowanie stojana.
Jeśli podczas kontroli zostaną znalezione spalone części, skontaktuj się z profesjonalnym rzemieślnikiem. Jeśli musisz zmienić uzwojenie silnika, łatwiej jest kupić nowy silnik i zainstalować go.
Silniki kombinowane są bardzo powszechne. Prawie wszystkie samochody marek budżetowych (Kandy, Indesit, Ariston) są wyposażone w ten typ silnika.
Demontaż silnika kolektora:
- zdejmij tylny panel i sprawdź przestrzeń pod zbiornikiem;
- odłącz styki przewodów po uprzednim ustaleniu położenia zacisków na zdjęciu lub rysunku;
- odkręć mocowania i wyjmij silnik z obudowy.
Ważne! Aby ułatwić demontaż silnika, po odkręceniu śrub przesuń go w kierunku elementu grzejnego, wtedy silnik bez problemu wyjdzie z rowków i znajdzie się w Twoich rękach.
Sprawdzanie elementów motorycznych
Pierwszą przyczyną awarii silnika są szczotki. Materiał grafitowy zużywa się w wyniku tarcia, kontakt zostaje utracony, a obwód silnika zostaje przerwany. Silnik nie ma mocy, losowo uruchamia się i zatrzymuje, awaria.
Problemów ze szczotkami można się też domyślić, jeśli po podłączeniu maszyny do sieci pojawi się iskrzenie i charakterystyczny nieprzyjemny zapach. Szczotki umieszczono po bokach obudowy. Usuń ich mocowania i sprawdź w dobrym świetle. Od razu zobaczysz zużytą powierzchnię. Nawet jeśli wydaje ci się, że tylko jedna szczotka została poważnie zużyta, będziesz musiał wymienić obie, w przeciwnym razie wpływ na wirnik będzie nierównomierny, co doprowadzi do przerw w działaniu. Wymień szczotki w odwrotnej kolejności.
Listwy z kolei ścierają się od kontaktu ze szczotkami: potrafią wiercić w nich całe zagłębienia.W przypadku zwarcia lub zablokowania wirnika lamele mogą się odkleić. Kontrola wzrokowa pomoże określić problem. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nierówności lub małe wypukłości, musisz usunąć kotwę i wykonać rowek na tokarce. Przeszlifuj szczeliny między lamelami. Wydajność lameli po rowku określa się za pomocą omomierza. Konieczne jest czyszczenie szczelin, aż urządzenie przestanie wykazywać zwarcie. O problemach z lamelami możesz też dowiedzieć się przewijając rotor. Głośny dźwięk oznacza awarię.
Łożyska silnika również podlegają zużyciu i powodują problemy. Stojan zaczyna ocierać się o wirnik. Czasami problem jest wykrywany zbyt późno, a rotor wykazuje już oznaki zużycia, wtedy również należy go wymienić. Uszkodzony wirnik porusza się nierówno podczas skręcania, „potyka się” i wydaje odgłosy drapania. Co powinienem zrobić, aby zdemontować łożyska?
- W zależności od wielkości łożyska należy zakupić specjalny ściągacz.
- Zainstaluj, skupiając się na wewnętrznym pierścieniu.
- Aby zamontować łożysko na wale, można je podgrzać palnikiem.
- Gdy łożysko ostygnie, pozostanie na swoim miejscu jak ulał.
Najgorsze, co może się przytrafić silnikowi, to spalone uzwojenie. Nie da się go wymienić samodzielnie, łatwiej i taniej jest zainstalować zupełnie nowy silnik. Możesz określić działanie kontaktów, po prostu dzwoniąc za pomocą testera. O problemie z uzwojeniem może świadczyć utrata mocy silnika i mocne buczenie, a jednocześnie brak skręcenia. W rezultacie silnik się przegrzewa, termistor zadziała, a pranie się nie rozpocznie.