Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Po kilku latach aktywnej pracy pralki niektórzy użytkownicy zauważają, że bęben zaczyna zwisać w różnych kierunkach. Niestety, tego problemu nie można rozwiązać, po prostu mocniej dokręcając elementy złączne. Zwykle przyczyny luzów są poważniejsze, czasami może być wymagana kosztowna naprawa sprzętu.

Zastanówmy się, jak dokręcić bęben w pralce, żeby przestał się „luzować”. Co zrobić najpierw? Podpowiadamy, jakie awarie mogą wywołać jego „luźność”.

Czy naprawdę jest luz w bębnie?

Lekka gra na perkusji jest normalna. Jest układany nawet po zwolnieniu pralki. W takim przypadku działająca maszyna nie będzie wydawać obcych dźwięków, z wyjątkiem lekkiego szumu, gdy zbiornik się obraca.

Jeżeli luzowi bębna towarzyszy mocne stukanie lub inne obce dźwięki, możemy mówić o uszkodzeniu SMA.

Jeśli pralka zaczęła hałasować podczas procesu prania, będziesz musiał szukać problemu. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest otwarcie drzwi włazu i trzymając bęben, przesuwaj go w różnych kierunkach. Następnie obróć zbiornik zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Jeśli tym działaniom towarzyszy mocne brzęczenie i grzechotanie, to rzeczywiście jest problem.

Ustalenie przyczyny usterki nie zadziała bez rozebrania obudowy. Dlatego w celu dalszej diagnostyki będziesz musiał zajrzeć do wnętrza maszyny. Najczęściej obserwuje się grę bębna i głośny hałas podczas pracy pralki z powodu:

  • problemy z przeciwwagami;
  • uszkodzenie amortyzatorów;
  • zużycie łożyska i uszczelnienia olejowego;
  • prace nad tuleją bębna.

Przeciwwagi to bloczki betonowe, których główną funkcją jest tłumienie drgań. Ciężarki mogą z czasem ulec zużyciu i przestać spełniać swoje zadanie. Z tego powodu zbiornik zaczyna zwisać i pojawia się silne pukanie w wyniku uderzenia zbiornika o inne części wewnętrzne.

Jeżeli podczas przeglądu sprężyn i amortyzatorów okaże się, że elementy są wadliwe, wystarczy wymienić części. Podobne komponenty można kupić w wyspecjalizowanych sklepach. Aby zainstalować amortyzatory, będziesz musiał zdemontować maszynę i położyć ją na podłodze.

W większości przypadków przyczyną nadal nie są uszkodzone amortyzatory lub przeciwwagi. Najczęściej luz bębna pralki jest konsekwencją zużycia łożysk i uszczelnienia olejowego. Zastanówmy się, jak sprawdzić węzeł i naprawić SMA.

Wymiana łożyska i uszczelniacza olejowego

Aby dostać się do zespołu łożyska, będziesz musiał prawie całkowicie rozebrać korpus pralki, wyciągnąć zbiornik i połowę plastikowego pojemnika. Jest to dość pracochłonny proces, dlatego przed przystąpieniem do naprawy należy realistycznie ocenić swoje mocne strony. Podczas pracy potrzebne będą następujące narzędzia:

  • dwa wkrętaki (krzyżowy i płaski);
  • śrubokręt;
  • młot;
  • wiertło;
  • szczypce;
  • nasadki o różnych rozmiarach.

Automatyczne pralki mogą być wyposażone w składane i formowane zbiorniki.

Jeśli Twoja pralka ma nierozłączny zbiornik, będziesz musiał go wyciąć. Dlatego dodatkowo przygotuj:

  • wiertło 3 mm;
  • marker lub ołówek;
  • piła do metalu.

Przed demontażem pralki należy koniecznie wyłączyć zasilanie maszyny oraz odłączyć ją od sieci wodociągowej i kanalizacyjnej. Następnie przepchnij maszynę na środek pomieszczenia, aby mieć dostęp do wszystkich boków obudowy. Dalszy algorytm działań będzie wyglądał następująco:

  • zdejmij górną pokrywę SMA (jest mocowana za pomocą dwóch samogwintujących śrub znajdujących się z tyłu obudowy);
  • spuść pozostałą wodę z układu odkręcając filtr śmieci (jest schowany za dolną ramką lub włazem technicznym);
  • odczepić wąż spustowy i dopływowy od tylnej ściany;
  • wyciągnij pojemnik na proszek z maszyny;
  • otwórz drzwi bębna, zdejmij zewnętrzny zacisk przytrzymujący mankiet klapy;
  • wlej gumę uszczelniającą do bębna;
  • odkręć śruby mocujące deskę rozdzielczą;
  • ostrożnie odłącz przewody od centrali i odłóż porządek na bok;
  • odkręć śruby mocujące UBL, zresetuj styki blokady;
  • odkręć śruby mocujące przedni panel pralki;
  • zdjąć przednią ściankę automatu;
  • odkręć dwie śruby mocujące metalową ramkę deski rozdzielczej znajdującą się na górze obudowy, odłóż ją na bok;
  • zdjąć górną i dolną przeciwwagę (są to betonowe obciążniki);
  • odłącz wszystkie rury od zbiornika;
  • odkręć śruby mocujące tylny panel SMA, zdejmij ściankę;
  • zdjąć pasek napędowy z koła pasowego bębna;
  • wyjmij element grzejny odkręcając nakrętkę mocującą go i odłączając okablowanie;
  • odczep przewody od silnika.

Aby nie popełnić błędu podczas ponownego montażu, pamiętaj o zrobieniu zdjęć pierwotnego położenia części, schematów połączeń styków itp. Jeśli źle podłączysz choćby jeden przewód, maszyna nie działają poprawnie.

Nic nie przeszkadza w wyjęciu zbiornika. Pozostaje tylko poluzować amortyzatory, zająć się sprężynami i wyjąć zespół z korpusu CMA. Następnie sprawdź zbiornik, aby zobaczyć, czy można go złożyć, czy nie.

Jeśli zbiornik jest składany, to bardzo łatwo będzie go podzielić na pół. Aby to zrobić, odkręć śrubę mocującą koło pasowe bębna i zajmij się zatrzaskami (są to śruby lub zatrzaski) rozmieszczonymi na obwodzie. Następnie pojemnik „rozdzieli się” na pół.

W przypadku czołgów nierozłącznych będziesz musiał się "pocić" . Takie pojemniki są cięte piłą do metalu dokładnie wzdłuż spoiny. Pod koniec naprawy połówki są mocowane odpornym na wilgoć uszczelniaczem silikonowym i śrubami.

Dalsze prace prowadzone są z połową zbiornika, w której znajduje się bęben. Metalowy pojemnik należy wyjąć i odłożyć na bok. Zostanie Ci plastikowa część, w środku której znajdują się łożyska i uszczelka olejowa.

Dławnicę można wyciągnąć zwykłym śrubokrętem płaskim. Nie bój się jej podrzeć - guma nie jest wielokrotnego użytku. Łożyska są wybijane ze zbiornika za pomocą młotka i stempla. Należy uważać, aby nie uszkodzić „gniazda” do lądowania.

Przed zamontowaniem nowych łożysk pamiętaj o oczyszczeniu gniazda z rdzy, brudu i wiórów. Metalowe pierścienie są również dociskane młotkiem i stemplem. Uszczelka olejowa jest umieszczona na górze.

Wskazane jest smarowanie nowych łożysk i uszczelniaczy specjalnym wodoodpornym smarem - wydłuży to ich żywotność.

Kolejnym krokiem jest złożenie pralki. Najpierw bęben jest umieszczony na miejscu, koło pasowe jest zamocowane. Następnie mocuje się połówki zbiornika. Aby zapewnić niezawodność, nawet jeśli pojemnik jest składany, lepiej jest pokryć krawędzie silikonowym uszczelniaczem odpornym na wilgoć.

Wkładając zbiornik do korpusu można wrócić na miejsce zdemontowanych podczas demontażu części: nagrzewnicy, paska napędowego, przeciwwag, paneli itp. Lepiej dokręcić wszystkie przewody nowymi obejmami. Po zakończeniu uruchom pranie próbne i obserwuj działanie maszyny. Hałas i pukanie powinny ustać.

Jeśli jest problem z tuleją

Nie zawsze praca przy wymianie łożysk i uszczelnień idzie „jak w zegarku”. Nieoczekiwanie możesz napotkać jakiś problem, na przykład wykrycie zużycia tulei bębna. Zapobiegnie to instalacji nowych komponentów. Jak poradzić sobie z takim problemem własnymi rękami?

Jeśli na tulei krzyżaka bębna są „rowki”, które są dobrze wyczuwalne, będziesz musiał z tym popracować. W przeciwnym razie nowa uszczelka nie będzie w stanie zapewnić szczelności zespołu, woda przedostanie się do łożysk, a one jeszcze szybciej ulegną awarii. Jak poradzić sobie z produkcją?

Tutaj należy skupić się na procentowym zużyciu tulei. Jeśli moc wyjściowa jest niewielka, wystarczy zmielić metal „zerem”. Kiedy „rowki” są dość imponujące, wymagane będzie obrócenie części.

Należy rozumieć, że po obróceniu tulei jej średnica będzie się zmniejszać. Dlatego gruczoł będzie wymagał nieco mniejszego rozmiaru niż był. Na przykład zamiast uszczelki 30 mm może być potrzebny pierścień 28 mm. Ważne jest, aby ciasno przylegał do tulei bębna.

Jeżeli tuleja krzyżaka bębna jest mocno uszkodzona, należy rozważyć wymianę tej części. Dziś sklepy sprzedają zestawy naprawcze do różnych modeli pralek. Części zamienne można również zamówić online.

Tak więc całkiem możliwe jest wyeliminowanie luzu bębna CMA w domu, bez uciekania się do pomocy mistrza. Najważniejsze jest, aby wyraźnie postępować zgodnie z instrukcjami działania. Po prawidłowym określeniu przyczyny problemu nie będzie trudno sobie z nim poradzić.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Technika